名鉄3850系電車

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3850系は、1951年から1990年まで名古屋鉄道に在籍した電車。

[編集] 概要

18m2扉の車体を持つ釣り掛け駆動・AL車（間接自動制御車）である。

[編集] 車体

ウインドシル・ヘッダー付である。前面は3800系と同様の貫通型だが、張り上げ屋根と広い客室窓によりスマートに見える。車体全長はこの後現在に至るまで名鉄の標準となる18.83mとなった。

[編集] 内装

車内はセミクロスシート。転換しないボックス式で、向い合せ間隔は1,500mmであった。

[編集] 台車

名鉄としては初めて住友金属製の台車「FS-107」を使用した。この台車は「ゲルリッツ式」と呼ばれ、1台の総重量が約7トンに達するもの。後に3300系（2代目）・6750系へ転用され、3300系が廃車された際にはえちぜん鉄道へ譲渡されている。

[編集] 編成

全部で10編成20両が製造された。

モ3850(Mc)-ク2850(Tc)

[編集] 沿革

1951年に特急用車両として登場。多段式制御器と発電ブレーキを備えていたが、後者は更新工事の際に廃止された。

1959年にモ3857-ク2857が踏切事故により全焼、復旧時に3700系に準じた全金属車体に載せ換えたが、番号は変わっていない。1960年にはモ3859も踏切事故で全焼、同様の形態になった。もともと3850系は張り上げ屋根の車体を持っていたので、編成としてみた場合の違和感は3560系ほどではない。上記以外の3850系は1966年以降、ウインドシル（モ3850形のみ）・ヘッダーの撤去、高運転台化などの更新工事が行なわれた。

1990年までに全車廃車となった。廃車後、台車や機器は6750系などに流用されている。