大鳴門橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 路線規格 | |
| 路線名 | 国道28号（神戸淡路鳴門自動車道） |
| 道路区分 | 第1種第2級 |
| 車線数 | 暫定4車線（設計上は6車線） |
| 設計速度 | 100km/h |
大鳴門橋（おおなるときょう）は、兵庫県南あわじ市福良丙 （淡路島門崎）と徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦（四国孫崎）間の鳴門海峡両端を結ぶ吊り橋である。1985年6月8日に開通。
目次 |
[編集] 概要
橋長は1,629m、中央径間は876m、幅は25m、主塔の高さは144.3m。橋は上下2層式となっており、上部は片側2車線の道路、下部は将来的に鉄道 （四国新幹線）を通すことが出来る構造となっているが、明石海峡大橋が道路単独橋で建設されたので、神戸からの鉄道が大鳴門橋に通じる可能性はなくなってしまった。なお、紀淡海峡に鉄道を通し、和歌山から鳴門に至る鉄道について、大鳴門橋を活用しようとする模索は続けられているものの、徳島県では開通時期の目処が立たない鉄道に見切りをつけ、橋の鉄道空間に徳島県立渦の道を建設。鳴門公園の新たな観光スポットとして人気を集めている。
大鳴門橋に新幹線を通すことについては以下の問題がある。
- 瀬戸大橋の例でも明らかなように、騒音問題がもっとも大きな問題である。大幅な減速（70km/hまで落とす）は避けられない。
- 騒音問題を無視したとしても、吊り橋の上では高速走行時の安定性が悪いため、160km/hが限界と言われている。
- 後述の通り常に強風にさらされ、運休が多発する可能性が高い。
- また、かつてはその勾配の問題なども取り上げられていたが、これはE2系の碓氷峠越えの技術登場により解決した。
本州四国連絡高速道路が管理しており、本州と四国を結ぶ三つの本四架橋ルートの一つである神戸淡路鳴門自動車道として供用され、四国地方と近畿地方の交通の要になっているが、地形上風が強く、速度規制（通常時70km/h、規制時40km/h）がよく行われる区間でもある。淡路島南IC～鳴門北IC間のキロ当たりの通行料金は普通車で約161.97円となっている。
淡路島-鳴門間はフェリー航路（日本初のフェリー）が廃止され、この橋以外に渡航ルートが無く、歩行者、軽車両、原動機付自転車、小型自動二輪車、ミニカーで淡路島-四国間を行き来することができない。西瀬戸自動車道同様に専用道路を設置してほしいという地元住民の声が多いものの設置予定自体が無く、モータリゼーション問題を象徴するような橋になっている。 とはいえ、鳴門の渦潮と共にこの橋は徳島の代表的な建築物として県民から愛されていることには変わりがなく、地元ローカル番組のおはようとくしまではほぼ毎日この橋が映し出されている。
[編集] 経緯
- 1970年（昭和45年）7月 - 本州四国連絡橋公団設立。
- 1976年（昭和51年）7月2日 - 起工式が行われる。
- 1977年（昭和52年）12月 - 橋脚の掘削作業開始。
- 1979年（昭和54年）11月 - 鳴門側橋台アンカーフレーム立柱式。
- 1980年（昭和55年）7月 - 鳴門側主塔立柱式。
- 1981年（昭和56年）3月 - 淡路側主塔閉合式。
- 1981年（昭和56年）6月 - ケーブル架設工事の安全祈願祭が行われる。
- 1981年（昭和56年）8月 - パイロットロープ渡海。
- 1982年（昭和57年）6月 - 主ケーブルの張り渡し作業が完了。
- 1983年（昭和58年）4月 - 橋げた工事開始。
- 1984年（昭和59年）3月 - 橋げたがドッキング。
- 1985年（昭和60年）4月 - 大鳴門橋架橋記念館「エディ」が会館。
- 1985年（昭和60年）5月 - 85鳴門ピア・ウォークで17200人が大鳴門橋上を歩いて渡る。
- 1985年（昭和60年）6月8日 - 大鳴門橋が開通、開通祝賀式が行われる。
- 1985年（昭和60年）9月 - 開通からの総通行台数が100万台を突破。
- 2000年（平成12年）4月 - 鉄道空間を利用した施設「徳島県立渦の道」がオープン。
- 2005年（平成17年）6月 - 開通20周年記念「大鳴門橋管理路ウォーク」が開催される。
[編集] 利用状況
[編集] 通行台数
大鳴門橋の2004年度の年間通行台数は約6,827,500台、1日当りの平均通行台数は18,705台（2004年度）となっている。これは本四3ルートの各橋の中では明石海峡大橋に次いで2番目に多い通行台数。ちなみに橋の開通した1985年の1日当りの平均通行台数は7,853台だった。神戸淡路鳴門自動車道の全通、高松自動車道の鳴門延伸などで通行量は今もなお増え続けているが、本州四国連絡高速道路が当初予測した通行量の78%に留まっており、今後の高速道路の整備等に期待が寄せられているところである。
[編集] 利用目的
主には本州 - 四国間を移動するための利用が大半であるが、淡路島南部（南あわじ市、洲本市）から徳島市や鳴門市へ買い物等に行くため、徳島県から淡路島へ観光等に行くためにも少なからず利用されている。ここ最近は徳島県内の高速道路網の整備が進んだ事で、これまで瀬戸大橋やしまなみ海道といった他の本四ルートを利用していた車も神戸鳴門ルートにシフトしつつある。
[編集] 外部リンク
カテゴリ: 日本の橋 | 兵庫県の建築物・観光名所 | 徳島県の建築物・観光名所 | 南あわじ市 | 鳴門市 | 吊り橋
