広島電鉄400形電車

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広島電鉄400形電車（ひろしまでんてつ400かたでんしゃ）とは、1938年に登場した広島電鉄の路面電車である。

目次 1 100形時代 2 概要 3 原子爆弾による被害 4 主要諸元 5 各車状況 6 参考文献

[編集] 100形時代

1921年から1923年にかけて大阪市電より10両購入した。1925年に車両左下に「B」の形式名が入れられ、B形と呼ばれるようになる。1927年に20両追加購入され総数が30両になった。

[編集] 概要

1938年から1940年にかけて全車、自社工場で鋼体化され400形になった。その後改造された450形に影響を与えている。小型単車でありながら、ノーシル・ノーヘッダ・張上屋根であり、ドア間に大きな窓を5枚並べた軽快な外観が特徴。但し401は試作車的要素があったのかシル・ヘッダ・雨樋を巻き、リベットが残る外観であった。原子爆弾で被災するが全車復旧された。1969年までに全車廃車され、現在残っている車両はない。

[編集] 原子爆弾による被害

• 401：小破：1945年9月復旧
• 402：大破：1946年10月復旧
• 403：小破：1945年10月復旧
• 404：小破：1945年8月復旧
• 405：中破：1946年9月復旧
• 406：小破：1945年11月復旧
• 407：大破：1946年4月復旧
• 408：大破：1946年12月復旧
• 409：小破：1946年8月復旧
• 410：小破：1946年11月復旧
• 411：小破：1945年12月復旧
• 412：全焼：1948年7月復旧
• 413：小破：1945年11月復旧
• 414：小破：1945年11月復旧
• 415：大破：1946年12月復旧
• 416：大破：1946年12月復旧
• 417：無被災：1946年8月復旧
• 418：大破：1946年10月復旧
• 419：大破：1945年11月復旧
• 420：中破：1946年11月復旧
• 421：全焼：1948年9月復旧
• 422：中破：1945年12月復旧
• 423：中破：1946年2月復旧
• 424：中破：1947年1月復旧
• 425：中破：1946年9月復旧
• 426：大破：1947年2月復旧
• 427：全焼：1948年12月復旧
• 428：小破：1946年4月復旧
• 429：全焼：1948年12月復旧
• 430：全焼：1948年6月復旧

[編集] 主要諸元

[編集] 各車状況

• 401：1965年12月廃車
• 402：1965年12月廃車
• 403：1968年3月廃車
• 404：1968年3月廃車
• 405：1968年4月廃車
• 406：1968年4月廃車
• 407：1968年4月廃車
• 408：1965年12月廃車
• 409：1968年4月廃車
• 410：1968年10月廃車(418に改番)
• 411：1968年8月廃車
• 412：1965年11月廃車
• 413：1968年6月廃車
• 414：1968年6月廃車
• 415：1968年6月廃車
• 416：1968年10月廃車
• 417：1968年10月廃車
• 418：1968年4月廃車
• 419：1965年11月廃車
• 420：
• 421：
• 422：
• 423：
• 424：
• 425：
• 426：
• 427：
• 428：
• 429：
• 430：

[編集] 参考文献

• 『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864
• 『ヒロシマと路面電車』（広島市子供文化科学館） 配付資料
• 『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033

etc

■ 広島電鉄の路面電車 ■ 現役　市内線 貨50形、100形(3代)、150形、200形(2代)、350形、570形、600形(2代)、650形、700形(2代)、750形、800形(2代)、900形、1150形、1900形 現役　直通車 70形、2000形、3000形、3100形、3500形、3700形、3800形、3900形、3950形、5000形、5100形 消滅　市内線 100形（初代）、100形（2代）、200形（初代）、300形、400形、450形、500形（初代）、500形（2代）、550形、600形（初代）700形（初代）、800形（初代）、1100形 消滅　直通車 1300形、2500形 消滅　宮島線専用 1000形、1010形、1020形、1030形、1040形、1050形、1060形、1070形、1080形、1090形