Antonow An-26
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Die Antonow An-26 (NATO-Codename: Curl) ist ein leichtes Transportflugzeug aus den 60ern, das aus der zivilen An-24 entwickelt wurde. 1967 erfolgte dann der Erstflug. Die Serienproduktion begann 1968/69. Seit Beginn der Serienproduktion wurden 800 Flugzeuge gebaut und ausgeliefert. Das Flugzeug wurde als leichter Standardtransporter des Warschauer Pakts geplant. Die An-26 ist für den Einsatz auf Kurz- und Mittelstrecken vorgesehen. Gegenüber der An-24 wurde das Rumpfheck völlig umgestaltet, so ist im Rumpfhinterteil eine Laderampe eingebaut. Beidseitig der Heckladeluke befinden sich zwei Stabilisierungsflossen zur Verbesserung der Richtungsstabilität. Die große Heckladeluke ermöglicht das schnelle Verladen von sperrigen Gütern sowie kleinen Kraftfahrzeugen. Durch das Absenken der Ladeluke können die Fahrzeuge direkt in den Laderaum fahren. In einer zweiten Öffnungsvariante kann die Rampe unter den Rumpf gefahren werden. In dieser Stellung ist der Abwurf von Lasten bzw. das Absetzen von Fallschirmspringern während des Fluges möglich. Am Boden erleichtert diese Variante auch die Be- und Entladearbeiten, z.B. vom LKW. Die Be- und Entladearbeiten werden durch ein an der Decke des Laderaumes befindlichen Hebezugs (2.000kg), ein im Laderaumboden eingebautes Transportband und ein Spill erleichtert. Auf den Klappsitzen zu beiden Seiten des Frachtraumes können Passagiere oder Fallschirmspringer transportiert werden. Es gibt auch Salonvarianten, wo der Transport von Personen und Fracht gleichzeitig, getrennt durch eine Zwischenwand, erfolgen kann. In der rechten TW-Gondel wurde ein zusätzliches Strahltriebwerk (Ru-19) eingebaut. Es dient als Startturbine, Unterstützung bei An-und Abflügen von hochgelegenen Plätzen, Steigflughilfe usw. Auf der linken Rumpfseite, im Cockpit-Segment, ist ein gewölbtes, blasenförmiges Beobachtungsfenster (Blister) eingebaut, der Arbeitsplatz des Navigators. Ein im Blister eingebautes Visier, hilft bei Absetzaufgaben und navigatorischen Berechnungen. Die AN-26B hat kein Blister.
1983 begann die Volksrepublik China mit einer Lizenz-Produktion als Xian Y-14.
Das Flugzeug wurde u.a. auch nach Afghanistan, die DDR, Irak, Kongo, Kuba, Libyen, Mali, Mosambik, Nordkorea, Rumänien und Somalia exportiert.
Unter dem Namen An-50 war eine mit vier Düsentriebwerken ausgestattete An-26 geplant, die jedoch das Projektstadium nicht verließ.
[Bearbeiten] Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Baujahre | 1969-1983 |
| Hersteller | Antonow |
| Spannweite | 29,20 m |
| Länge | 23,80 m |
| Höhe | 8,32 m |
| Flügelfläche | 75,00 m² |
| Leergewicht | 15.020 kg je nach Ausrüstung |
| Nutzlast | 5.500 kg - 6.300 kg |
| Startgewicht | max. 24.000 kg |
| Landegewicht | max. 24.000 kg |
| Abrollgewicht | max. 24.250 kg |
| Passagiere | 39 Passagiere oder 30 Fallschirmjäger |
| Besatzung | 5 (NVA: 4) |
| Reisegeschwindigkeit | 440 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 8.400 m |
| Reichweite | 1.100 km - 2.350 km |
| Triebwerk(e) | Zwei Iwtschenko AI-24WT Propellerturbinen |
| Leistung | je 2.103 kW |
| Hilfstriebwerk | Düsentriebwerk RU 19A-300 |
| Schub | 7.85 kN |
[Bearbeiten] Weblink
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| Vergleichbare Flugzeugtypen | Antonow An-24 - Antonow An-32 - Antonow An-50 |
