霞ヶ浦駅
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霞ヶ浦駅(かすみがうらえき)は、三重県四日市市八田にある近畿日本鉄道名古屋線の駅。
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[編集] 駅構造
相対式2面2線のホームを持つ地上駅。駅舎(改札口)は1番ホーム側四日市寄りにあり、反対側の2番ホームへは構内踏切で連絡している。四日市競輪開催日には急行の臨時停車が実施される場合があり、6両編成の列車が停まれるようになっている。便所は改札内にあり、男女別の水洗式。
- のりば
- 四日市・大阪・賢島方面
- 桑名・名古屋方面
[編集] 特徴
- 自動改札機設置駅(但しスルッとKANSAI及びJスルーカードには対応していない)。
[編集] 利用状況
- 主として通学・通勤用に利用される。
- 霞ヶ浦駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は3220人。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅(323駅)中、157位。
- 名古屋線の駅(44駅、他線接続駅含む)の中では、21位。
- 三重県内の近鉄の駅(116駅)の中では、23位。
- 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は3220人。この数字は…
- 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 | 特 記 事 項 | ||||
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1957年(昭和32年) | 107,220 | ←←←← | 180,874 | 288,094 | |||
1958年(昭和33年) | 109,590 | ←←←← | 157,246 | 266,836 | |||
1959年(昭和34年) | 115,950 | ←←←← | 99,788 | 215,738 | |||
1960年(昭和35年) | 177,750 | ←←←← | 98,318 | 276,068 | |||
1961年(昭和36年) | 225,870 | ←←←← | 110,479 | 336,349 | |||
1962年(昭和37年) | 284,680 | ←←←← | 196,611 | 481,291 | |||
1963年(昭和38年) | 317,880 | ←←←← | 208,431 | 526,311 | |||
1964年(昭和39年) | 336,750 | ←←←← | 192,633 | 529,383 | |||
1965年(昭和40年) | 379,140 | ←←←← | 193,875 | 573,015 | |||
1966年(昭和41年) | 363,120 | ←←←← | 171,166 | 534,286 | |||
1967年(昭和42年) | 341,790 | ←←←← | 157,258 | 499,048 | |||
1968年(昭和43年) | 326,580 | ←←←← | 170,104 | 496,684 | |||
1969年(昭和44年) | 329,550 | ←←←← | 189,091 | 518,641 | |||
1970年(昭和45年) | 322,050 | ←←←← | 197,636 | 519,686 | |||
1971年(昭和46年) | 335,730 | ←←←← | 192,273 | 528,003 | |||
1972年(昭和47年) | 332,580 | ←←←← | 193,321 | 525,901 | |||
1973年(昭和48年) | 353,250 | ←←←← | 191,142 | 544,392 | |||
1974年(昭和49年) | 400,710 | ←←←← | 207,617 | 608,327 | |||
1975年(昭和50年) | 403,050 | ←←←← | 194,122 | 597,172 | |||
1976年(昭和51年) | 378,900 | ←←←← | 180,105 | 559,005 | |||
1977年(昭和52年) | 378,480 | ←←←← | 184,569 | 563,049 | |||
1978年(昭和53年) | 370,410 | ←←←← | 194,520 | 564,930 | |||
1979年(昭和54年) | 383,730 | ←←←← | 196,083 | 579,813 | |||
1980年(昭和55年) | 399,330 | ←←←← | 202,650 | 601,980 | |||
1981年(昭和56年) | 397,290 | ←←←← | 193,070 | 590,360 | |||
1982年(昭和57年) | 389,940 | ←←←← | 182,055 | 571,995 | 11月16日 | 3,820 | |
1983年(昭和58年) | 388,800 | ←←←← | 195,536 | 584,336 | 11月8日 | 2,975 | |
1984年(昭和59年) | 397,290 | ←←←← | 189,437 | 586,727 | 11月6日 | 3,082 | |
1985年(昭和60年) | 422,040 | ←←←← | 197,024 | 619,064 | 11月12日 | 3,108 | |
1986年(昭和61年) | 433,950 | ←←←← | 217,163 | 651,113 | 11月11日 | 3,471 | |
1987年(昭和62年) | 475,260 | ←←←← | 206,704 | 681,964 | 11月10日 | 3,530 | |
1988年(昭和63年) | 486,270 | ←←←← | 207,229 | 693,499 | 11月8日 | 3,404 | |
1989年(平成元年) | 503,040 | ←←←← | 210,988 | 714,028 | 11月14日 | 3,235 | |
1990年(平成2年) | 524,520 | ←←←← | 215,335 | 739,855 | 11月6日 | 3,627 | |
1991年(平成3年) | 552,630 | ←←←← | 225,156 | 777,786 | |||
1992年(平成4年) | 564,540 | ←←←← | 228,790 | 793,330 | 11月10日 | 3,677 | |
1993年(平成5年) | 552,510 | ←←←← | 228,802 | 781,312 | |||
1994年(平成6年) | 527,520 | ←←←← | 223,632 | 751,152 | |||
1995年(平成7年) | 517,080 | ←←←← | 248,273 | 765,353 | 12月5日 | 3,873 | |
1996年(平成8年) | 504,180 | ←←←← | 233,273 | 737,453 | |||
1997年(平成9年) | 477,870 | ←←←← | 228,001 | 705,871 | |||
1998年(平成10年) | 478,560 | ←←←← | 238,599 | 717,159 | |||
1999年(平成11年) | 446,970 | ←←←← | 222,201 | 669,171 | |||
2000年(平成12年) | 426,360 | ←←←← | 224,293 | 650,653 | |||
2001年(平成13年) | 418,590 | ←←←← | 225,283 | 643,873 | |||
2002年(平成14年) | 411,840 | ←←←← | 230,572 | 642,412 | |||
2003年(平成15年) | 404,520 | ←←←← | 227,514 | 632,034 | |||
2004年(平成16年) | 388,290 | ←←←← | 223,814 | 612,104 | |||
2005年(平成17年) | ←←←← | 11月8日 | 3,220 | ||||
2006年(平成18年) | ←←←← |
[編集] 駅周辺
- 霞ヶ浦緑地公園(徒歩30分)
- 四日市羽津郵便局
- 垂坂公園・羽津山緑地(徒歩20分)
[編集] バス路線
生活バスよっかいち
- かすみがうら駅かすみがうらクリニック
- スーパーサンシ(いかるが経由) ※月~金曜日運行
[編集] 歴史
- 1929年(昭和4年)1月30日 伊勢電気鉄道桑名~四日市間開通時に羽津駅開業。
- 1929年(昭和4年)10月28日 霞ヶ浦駅開業。(現駅の名古屋方0.5km)
- 1936年(昭和11年)9月15日 参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。伊勢電気鉄道伊勢線の駅となる。
- 1941年(昭和16年)3月15日 大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる。
- 1943年(昭和18年)10月22日 霞ヶ浦駅廃止、羽津駅を現在地に移設。
- 1944年(昭和19年)6月1日 関西急行鉄道が南海鉄道(現在の南海電気鉄道の前身)と合併、近畿日本鉄道の駅となる。
- 1950年(昭和25年)6月5日 霞ヶ浦駅に改称。
旧羽津駅は阿倉川駅との間にある2本のコンクリートトンネルあたりにあった。このトンネルの上部には羽津城と呼ばれる砦跡があり、この城山を崩して線路が通っている形となっている。