塩浜駅

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塩浜駅（しおはまえき）は、三重県四日市市御薗町にある近畿日本鉄道及び日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。

塩浜駅構内。近鉄の旅客駅と隣接する貨物駅に石油輸送列車が停車中

塩浜駅構内での貨物列車の入換作業の様子。画像右上の線路脇の白い建物がJR貨物の駅舎(2006年3月撮影、画像奥が四日市方面で北になる)

[編集] 当駅からの鉄道路線

近畿日本鉄道
- 名古屋線
日本貨物鉄道（JR貨物）
- 関西本線貨物支線

[編集] 近鉄塩浜駅

島式2面4線のホームを持ち待避可能な橋上駅。ホーム有効長は6両。改札口は1ヶ所のみで、駅出入口は東西双方に1ヶ所ずつある。近鉄塩浜検修車庫（車両工場）が隣接している。早朝・夜間に当駅発着の普通列車がある。

のりば

津・鳥羽・賢島・大阪方面（待避線）
津・鳥羽・賢島・大阪方面（本線）
四日市・桑名・名古屋方面（本線）
四日市・桑名・名古屋方面（待避線）

[編集] 特徴

自動改札機設置駅（回数券カードに対応。但し、スルッとKANSAI及びJスルーカードには非対応）。
- 正式にアナウンスされてはいないが、券売機（新型のタイプ）に同カードを挿入することにより切符を購入することができる。
自動精算機設置駅（但しスルッとKANSAI及びJスルーカードには対応していない）。
窓口にて特急券及び定期券の購入が可能。
長らく構内アナウンスが自動放送化されていなかった（その都度駅員が案内放送を行っていた）が、2005年 2月ころ自動音声化。
当駅に停車する急行及び普通列車はこの駅で乗務員交代を行う。
特急に抜かれる急行があり当駅で待避をする。

[編集] 利用状況

主として通学・通勤用に利用される。
塩浜駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の１日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
  - 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は5928人。この数字は…
    - 近鉄の全調査対象駅（323駅）中、106位。
    - 名古屋線の駅（44駅、他線接続駅含む）の中では、14位。
    - 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、15位。
- 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。

年　度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果　人／日		特　記　事　項
年　度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1957年（昭和32年）	1,662,150	←←←←	676,636	2,338,786
1958年（昭和33年）	1,655,340	←←←←	712,619	2,367,959
1959年（昭和34年）	1,973,100	←←←←	745,128	2,718,228
1960年（昭和35年）	2,084,040	←←←←	703,384	2,787,424
1961年（昭和36年）	2,514,000	←←←←	775,034	3,289,034
1962年（昭和37年）	2,670,900	←←←←	804,314	3,475,214
1963年（昭和38年）	2,454,570	←←←←	866,995	3,321,565
1964年（昭和39年）	2,859,900	←←←←	964,425	3,824,325
1965年（昭和40年）	2,793,990	←←←←	899,558	3,693,548
1966年（昭和41年）	2,719,020	←←←←	719,021	3,438,041
1967年（昭和42年）	2,753,640	←←←←	742,505	3,496,145
1968年（昭和43年）	2,520,780	←←←←	744,852	3,265,632
1969年（昭和44年）	2,349,510	←←←←	730,240	3,079,750
1970年（昭和45年）	2,484,720	←←←←	693,571	3,178,291
1971年（昭和46年）	2,403,090	←←←←	681,308	3,084,398
1972年（昭和47年）	2,271,840	←←←←	637,886	2,909,726
1973年（昭和48年）	2,196,660	←←←←	605,025	2,801,685
1974年（昭和49年）	2,271,780	←←←←	594,844	2,866,624
1975年（昭和50年）	2,269,620	←←←←	594,719	2,864,339
1976年（昭和51年）	2,049,480	←←←←	533,145	2,582,625
1977年（昭和52年）	1,914,210	←←←←	519,753	2,433,963
1978年（昭和53年）	1,837,890	←←←←	504,065	2,341,955
1979年（昭和54年）	1,689,660	←←←←	491,703	2,181,363
1980年（昭和55年）	1,532,250	←←←←	483,878	2,016,128
1981年（昭和56年）	1,488,330	←←←←	458,685	1,947,015
1982年（昭和57年）	1,384,170	←←←←	449,027	1,833,197	11月16日	9,890
1983年（昭和58年）	1,280,460	←←←←	427,354	1,707,814	11月8日	9,422
1984年（昭和59年）	1,246,110	←←←←	397,191	1,643,301	11月6日	8,994
1985年（昭和60年）	1,197,570	←←←←	388,848	1,586,418	11月12日	8,512
1986年（昭和61年）	1,190,250	←←←←	400,475	1,590,725	11月11日	8,864
1987年（昭和62年）	1,175,790	←←←←	387,042	1,562,832	11月10日	9,079
1988年（昭和63年）	1,157,130	←←←←	398,863	1,555,993	11月8日	8,830
1989年（平成元年）	1,123,170	←←←←	394,546	1,517,716	11月14日	8,377
1990年（平成2年）	1,105,620	←←←←	400,041	1,505,661	11月6日	7,916
1991年（平成3年）	1,095,810	←←←←	398,083	1,493,893
1992年（平成4年）	1,066,170	←←←←	403,497	1,469,667	11月10日	7,810
1993年（平成5年）	1,027,230	←←←←	393,831	1,421,061
1994年（平成6年）	961,680	←←←←	353,895	1,315,575
1995年（平成7年）	972,660	←←←←	364,790	1,337,450	12月5日	7,590
1996年（平成8年）	913,920	←←←←	333,883	1,247,803
1997年（平成9年）	853,920	←←←←	313,980	1,167,900
1998年（平成10年）	809,370	←←←←	301,844	1,111,214
1999年（平成11年）	786,300	←←←←	313,262	1,099,562
2000年（平成12年）	765,300	←←←←	314,320	1,079,620
2001年（平成13年）	728,880	←←←←	305,937	1,034,817
2002年（平成14年）	730,680	←←←←	310,428	1,041,108
2003年（平成15年）	736,950	←←←←	311,712	1,048,662
2004年（平成16年）	725,340	←←←←	306,150	1,031,490
2005年（平成17年）		←←←←			11月8日	5,928
2006年（平成18年）		←←←←

[編集] JR貨物塩浜駅

[編集] 取扱貨物

専用線発着のコンテナ貨物
専用線発着の車扱貨物

[編集] 駅概要

近鉄塩浜駅に隣接する場所に基部となる操車場が、近鉄海山道駅に隣接する場所には小規模な操車場が存在する。基部操車場からは昭和四日市石油四日市製油所や石原産業四日市工場へ続く専用線が分岐している。海山道駅隣接の操車場からは三菱化学四日市事業所塩浜地区へ続く専用線が分岐している。
- 昭和四日市石油専用線は、タンク車による石油製品の出荷で使用されている。発送先は南松本駅や高月駅。
- 石原産業専用線は、タンク車による液体塩素の入荷で使用されている。発送元は昭和町駅。
- 三菱化学専用線は、タンク車による液体酸化エチレンの出荷や、ISO規格タンクコンテナによる液体エチレンの入荷で使用されている。前者の発送先は東港駅、後者の発送元は奥野谷浜駅。後者は2001年1月より行われている。