Mercedes-Benz S-Klasse

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S-Klasse der Baureihe W221

S-Klasse bezeichnet die Oberklasse der Automarke Mercedes-Benz (PKW). Sie steht für luxuriöse Limousinen und Coupés. Nachdem bereits vorher die Spitzenmodelle von Mercedes-Benz die Bezeichnung S getragen hatten, erschien 1972 mit der Baureihe W116 die erste offiziell so genannte S-Klasse.

Das Coupé der S-Klasse, das es erstmals zur Baureihe W126 gab, wurde 1992 (Baureihe W140), spätestens aber seit 1999 (Baureihe C215) stilistisch eigenständiger und trug ab 1996 den Namen CL-Klasse.

Inhaltsverzeichnis

1 Begriffsübertragung
2 Baureihen
3 Technische Highlights der S-Klasse und ihrer Vorgängerbaureihen
4 Weblinks

[Bearbeiten] Begriffsübertragung

Oft wird heute die Baureihe W108/109 auch als „Alte S-Klasse“ bezeichnet, obwohl sie vom Hersteller damals nie so genannt wurde.

Der Begriff „S-Klasse“ stand bei seiner Einführung für Sonderklasse.

Die abgelöste S-Klasse (W220) zeichnet sich v.a. durch die serienmäßige Luftfederung aus, die bislang trotz der aufwändigen Konstruktion als sehr robust gilt.

[Bearbeiten] Baureihen

Bezeichnung	Bauzeit	Stückzahl	Einstiegspreis (ca. exkl. Ust.)
W116	1972-1980	473.035	23.800 DM
W126	1979-1991	818.036	35.900 DM
W140	1991-1998	406.532	79.000 DM
W220	1998-2005	485.000	113.000 DM
W221	ab 2005		65.000 €

[Bearbeiten] Technische Highlights der S-Klasse und ihrer Vorgängerbaureihen

Die Mercedes-Benz S-Klasse war immer wieder Innovationsträger moderner Automobiltechnik. Sie brachte als hochpreisiger Vorreiter Neuerungen in den Markt, die anschließend weite Verbreitung fanden. Hier eine kurze Übersicht der technischen Besonderheiten in den einzelnen Baureihen.

Typ 220, Baureihe 187 (1951 bis 1954):	Neu konstruierter Sechszylindermotor mit oben liegender Nockenwelle Sicherheitszapfenschloss gegen das Aufspringen der Türen Heizgebläse erhältlich Duplex-Trommelbremsen vorne
Typen 220 a, 219, 220 S und 220 SE, Baureihen 180/128 (1954 bis 1959)	Selbsttragende Karosserie in Pontonform Fahrschemel-Vorderradaufhängung Eingelenkpendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt Bremstrommeln mit „Turbokühlung“ Hydraulisch-automatische Kupplung „Hydrak“
Typen 220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE, Baureihen 111/112 (1959 bis 1965)	Sicherheitsfahrgastzelle mit Knautschzonen (vorne und hinten) Gepolstertes Lenkrad Keilzapfen-Türschlösser Scheibenbremsen (300 SE) Dreipunktgurte Viergang-Automatikgetriebe Luftfederung (300 SE) Langversion lieferbar (300 SE)
Typen 250 S – 300 SE, 300 SEL – 300 SEL 6.3, Baureihen 108/109 (1965 bis 1972)	Erste Nachkriegslimousine der Oberklasse mit Achtzylinder-Motor Patentierte Sicherheitslenkung Hydropneumatische Ausgleichsfeder an der Hinterachse
S-Klasse Baureihe 116 (1972 bis 1980)	Antiblockiersystem (ABS) ab 1978 Größter Nachkriegs-Personenwagenmotor mit 6,9 Liter Hubraum im 450 SEL 6.9 Doppelquerlenker-Vorderachse aus dem Erprobungsfahrzeug C 111 Kraftstofftank kollisionsgeschützt über Hinterachse eingebaut Sicherheits-Innenraum Erste Oberklasse-Limousine mit Dieselmotor (300 SD)
S-Klasse Baureihe 126 (1979 bis 1991)	Neues Sicherheitskonzept, erfüllt weltweit als erstes Serienfahrzeug das Kriterium des asymmetrischen Frontaufpralls (offset crash) Fahrer-Airbag und Gurtstraffer ab 1981 Beifahrer-Airbag ab 1985 Dreipunktgurte auf der Rückbank Automatisches Sperrdifferenzial Antischlupfregelung (ASR)