Rijeka

Rijeka [ˈrijɛːka] (italienisch und ungarisch Fiume, slowenisch Reka, deutsch veraltet auch St. Veit am Flaum (auch Pflaum), ungarisch ehemals auch Szentvit; der kroatische, slowenische und italienische Name bedeuten auf deutsch „Fluss“, „Flaum“ im deutschen Ortsnamen ist abgeleitet von lateinisch flumen=Fluss) ist eine Hafenstadt an der Kvarner-Bucht in Kroatien.

Rijeka ist die Hauptstadt der Gespanschaft Primorje-Gorski kotar (kroatisch: Primorsko-goranska županija), und Sitz der katholischen Erzdiözese Rijeka.

[Bearbeiten] Geographie

[Bearbeiten] Lage und Klima

Klimadiagramm von Rijeka

Die Hafenstadt Rijeka, liegt an der gleichnamigen Bucht. Sie ist im Norden, in der Kvarner-Bucht, tief in das Festland eingeschnitten. Der Fluss Rječina, der durch die Stadt fließt und in die Adria mündet, ist der Namensgeber der Stadt.

Die mittlere Lufttemperatur beträgt im Januar 5,9 °C und im Juli 23,5 °C, die jährliche Lufttemperatur 14,3 °C, die jährliche Niederschlagsmenge 1548 mm. Insgesamt gibt es 86 Regentage im Jahr. Im Durchschnitt scheint die Sonne 2120 Stunden im Jahr.

Rijeka von Njivice auf Krk aus gesehen

[Bearbeiten] Geschichte

Burg auf dem Trsat

In Rijeka sind Spuren gefunden worden, die bis in das Paläolithikum (Steinzeitalter) und das neolithische Zeitalter hineinreichen. Im prähistorischen Zeitalter (Bronze- und Eisenzeitalter) bauten vermutlich die Kelten um die Hügel Befestigungen. Die Kelten verbanden die 5 Hügel (Solin, Martinšćica, Trsat, Velivrh und Gradišće) mit Erdwällen. Ein Überbleibsel aus dem Keltischen dürfte das Wort Tarsa (Trsat) sein, das Berg bedeutet, evtl. Berg am Fluss.

Durch diese Wallbauten konnte sich eine Siedlung mit einem Hafen entwickeln. Die Kelten wurden von den Illyrern verdrängt oder sie haben sich mit ihnen vermischt. Der Stamm der illyrischen Liburner lebte vorwiegend entlang der Küste und baute den Hafen aus, im Hinterland siedelten die Japoden, auf die die Befestigung des Hügels Trsat jenseits des Flusses Riječina zurückgehen soll.

Die Illyrer nutzten den Hafen für ihre seeräuberischen Aktivitäten in der Adria. Sie waren damals bekannt als Seefahrer, Schiffbauer und Seeräuber; zu dieser Zeit nannten sie die Ortschaft Liburna.

[Bearbeiten] Antike

Liburna war den Römern damals ein Dorn im Auge, da von hier zahlreiche Angriffe auf die römischen Handelsschiffe in der Adria ausgingen. Die Römer führten verschiedene Kriege gegen die Illyrer, dabei eroberten sie die Siedlung um 180 v. Chr. Die Römer verlagerten die bisherige Siedlung näher an das Meer, an die heutige Stelle der Altstadt.

In der Antike wurde dann die Stadt Tarsatika genannt, vermutlich war bereits zu dieser Zeit die Stadt in 2 Kommunen geteilt. Tarsatica Romana (Rijeka) war die Hafenstadt und Tarsata Liburna (Trsat) die Burgstadt. Die Römer bauten auf dem Tarsata später eine Beobachtungsstation. Heute findet man noch Überreste der römischen Siedlung, unter anderem Ruinen der Thermen, ein römisches Tor, Reste der römischen Stadtmauer sowie Mauerreste römischer Häuser.

[Bearbeiten] Mittelalter

Burg Trsat-Rijeka

Die Kroaten ließen sich um 700 n. Chr. in Rijeka nieder. Aus strategischen Gründen war der Ort für Karl den Großen wichtig. Er sandte ein Heer unter Führung seines Lieblingsmarkgrafen und Kriegers Erich (Eric) um die Stadt zu erobern. Die Kroaten aber wehrten sich erfolgreich und schlugen 799 n. Chr. die Franken zurück. Markgraf Erich verlor an den Felshängen vor der Burg Trsat sein Leben. Der Tod des Markgrafen erzürnte Karl den Großen, so dass er Trsata mit einem viel größeren Heer angreifen und zerstören ließ. Während dieser Zeit beherrschten die Franken Rijeka, das sie in ihr Reich integrierten.

Im 9. Jahrhundert gehörte Rijeka zum Königreich der Kroaten.

Im 12. Jahrhundert kam es zur (Personalunion) Ungarn-Kroatien .

Im 13. Jahrhundert wurde Trsat (Trsata), das wieder aufgebaut worden war, von dem Fürsten Frankopan der Grafschaft Vinodol beherrscht. Dieser förderte den Ausbau von Trsat.

1287/1288 entstand das Gesetzbuch von Vinodol, eines der ältesten Gesetzbücher Europas. Die Vinodoler Stadtgemeinden Grobnik, Trsat (Rijeka), Bakar, Hreljin, Drivenik, Grižane, Bribir, Ledenice und Novigrad (heute Novi Vinodolski) unterzeichneten am 6. Januar 1288 dieses Gesetzbuch. Das Gesetzbuch schützte unter anderem Leibeigene und den Mann aus dem Volk vor den Feudalherren und den Gerichten.

Auf der rechten Seite der Riječina entstanden die Siedlungen Reka (Rika) und Sv. Vida (Sveti Vid na Rječini, St. Veit am Pflaum); sie bildeten eine Stadt mit Toren, Türmen, Straßen und Handel. Während dieser Zeit wechselten die Herren der Stadt: die Dynastie Duino, die Fürsten Frankopan, die Grafen von Walsee. Die Einwohnerzahl betrug zu dieser Zeit ungefähr 3000. Zwischen dem 13. und dem 14. Jahrhundert entstand unter den Grafen von Walsee das gotische Rijeka.

[Bearbeiten] Unter Verwaltung der Habsburger

Blick auf den Hafen von Rijeka

Fähre im Hafen von Rijeka, dem Handels- und Wirtschaftszentrum Kroatiens an der Adria

1465 kaufte Friedrich III. Rijeka; die Stadt wurde St. Veit am Flaum genannt (bis 1918 gehörte Rijeka zu den Habsburgern, mit kleineren Unterbrechungen). Unter den Habsburgern entwickelte sich Rijeka als Rivalin von Venedig, die Habsburger bauten Rijeka konstant aus.

1509 wurde Rijeka unter der Führung von General Trevisian von den Venezianern kurzfristig erobert, dabei wurde die Stadt geplündert, angezündet und teilweise zerstört.

Mit der Thronbesteigung der Habsburger in Ungarn wurde es 1526 Teil ihres Länderkomplexes. In der Folgezeit wurde es aber meist von Graz aus regiert (siehe Innerösterreich). 1530 entstand die erste Druckerei.

1595 erreichten osmanische Truppen die Ebene von Grobnik und standen damit in der Nähe von Rijeka.

Im 16. Jahrhundert blühte die Stadt auf; in dieser Epoche entwickelten sich in Rijeka Manufaktur, Handel, Kunst und das Schulwesen. 1626 wurde das Jesuitengymnasium gegründet, das erste an der Adria; es besteht bis heute kontinuierlich. Während dieser Zeit entstand das barocke Rijeka. Zugleich kam es in diesem Jahrhundert immer wieder zu Angriffen der Türken, Rijeka aber fiel nie in ihre Hände.

Der österreichische Monarch Karl VI. führte 1717 die merkantilistische Wirtschaftspolitik ein; dies ermöglichte den freien Schiffsverkehr in der Adria. 1719 wurde Rijeka zusammen mit Triest zum Freihafen erklärt, es entwickelten sich Industrie, Seefahrt und Handwerk. 1725 wurde die erste Verkehrsstraße gebaut, die Wien mit der Adria verband (Karolina).

1750 wurde Rijeka wochenlang von mehreren Erdbeben erschüttert, teilweise dürften sie sehr heftig gewesen sein. Dabei wurde auch die Burg Trsat beschädigt. Nach dem Erdbeben wurde die Zuckerraffinerie (1750-1828) gegründet, später folgten die Papiermühle (1823) und die Torpedofabrik (1873) für die k.u.k Seeflotte.

1779 Mit der verfügung von Maria Theresia wird Rijeka ein Corpus separatum, eigenständige Körperschaft, autonom vom Staat der die Stadt umgibt und direkt der habsburger Krone unterstellt.

[Bearbeiten] In den napoleonischen Kriegen

Die Franzosen nahmen 1805 Rijeka ein und gliederten es an Italien an. Eine besondere Rolle während dieser Zeit spielte die Gemahlin eines Kaufmanns von Rijeka, Karolina von Rijeka. Sie rettete die Stadt zur Zeit der napoleonischen Kriege, indem sie bei Verhandlungen mit einem englischen Admiral ihren weiblichen Charme benutzte. Dank Karolina wurde nur ein einziger Schuss aus einer Kanone Richtung Rijeka abgefeuert. Die Kanonenkugel steckt heute noch in einer Wand von Rijeka.

[Bearbeiten] Nach 1815

Fiume mit Hafen um 1900

1815 übernahmen die Habsburger wieder die Macht, nach sechsjähriger Zugehörigkeit der Stadt zu Italien. Rijeka war mit Ausnahme dieser sechs Jahre vom 12. Jahrhundert bis 1918 immer Teil des habsburgischen und/oder ungarischen Reiches.

1848 erobert Ban Josip Jelačić Rijeka, er setzt die Stadtregierung ab und gründet die Gemeinde Rijeka.

1855 wurde der Hafen komplett modernisiert, dabei wurde der Fluss Riječina in ein neues Bett verlegt. Nach dem Österreich-Ungarischen Ausgleich 1867 war es als freie Stadt (einem Kronland gleichgestellt und ähnlich wie Triest) Teil der Ungarischen Reichshälfte (siehe Fiume város). Rijeka war zur Zeit des Königreiches Ungarn auch Sitz des Komitates (Gespanschaft) Modrus-Fiume.

1867 wurde Rijeka der Haupthafen für ungarische Waren; unter der ungarischen Leitung blühte der Hafen auf. Dies dauerte bis in den ersten Weltkrieg hinein an.

1870 übernahm die ungarische Regierung die Verwaltung Rijekas. Zwischen 1870 und 1910 verdoppelte sich die Bevölkerungszahl auf 50.000 Einwohner.

1871 erfolgte die Eröffnung von Banken (u. a. Riječka Banka) und Gründung von Dampfschifffahrtsaktiengesellschaften. Durch die ganze Stadt fuhren Straßenbahnen, es gab 22 Konsulate, 20 Hotels und 9 Kinos.

1873 wurden Bahnlinien nach Ljubljana und Zagreb, Wien und Budapest, 1874 nach Triest eröffnet.

1882 wurde in Rijeka eine der ersten Ölraffinerien in Europa gegründet. In Rijeka errichtete auch Erzherzog Josef, der Bruder des Kaisers Franz Joseph I., seine Residenz.

Staatstheater Rijeka

Im 19. Jahrhundert war Rijeka der achtgrößte Hafen Europas mit einem Umsatz von 2,1 Millionen Tonnen; in der größten Tabakfabrik des Kaiserreichs waren 2400 Arbeiter beschäftigt, in der Papierfabrik wurde die erste Dampfmaschine Südosteuropas installiert; es waren mehr als 20 große Betriebe und Schiffswerften registriert. Es wurde das Gebäude der einzigen Militär-Seefahrts-Akademie der Kriegsmarine im Kaiserreich errichtet (heute Gebäude des Krankenhauses in Rijeka).

Das Museum Nuget wurde im Kastell von Trsat eröffnet, das erste Museum in Kroatien. Auch das Theater von Adamic (zerstört) wurde eröffnet, ein Theater für 1600 Zuschauer, das zu den größten in Europa zählte.

In Rijeka wurde der erste Torpedo durch den einheimischen Ingenieur Ivan Lupis-Vukić (italienisch:Giovanni Luppis) entwickelt. Die Fabrik „Torpedo“ (ehemals Whitehead-Werft) besteht heute noch. Zusammen mit dem Ingenieur Robert Whitehead wurde der Torpedo so weiterentwickelt, dass er auch effektiv eingesetzt werden konnte.

In Rijeka wurden neben zahlreichen Schiffen auch die ersten U-Boote für Österreich-Ungarn der k.u.k. Kriegsmarine gebaut.

1910 Rijeka ist Komitatssitz und Hauptort des gleichnamigen Komitats im Königreiche Ungarn. Die Stadt hat ca. 30.000 Einwohner, verschiedenster Nationen und eine Fläche von 1,957 km².

Rijeka erlebte von 1915 bis 1918 praktisch seinen Niedergang. Die Blockade von Otranto durch die Alliierten brachte den Hafen von Rijeka zum Stillstand.

Im Londoner Vertrag von 1915 (Geheimvertrag) wurde Italien die Annexion der Ostküste der Adria erlaubt. Rijeka wurde damit Italien zugesprochen.

[Bearbeiten] Nach dem Ersten Weltkrieg

Während die Pariser Friedensverhandlungen noch im Gange waren, wurde die Stadt am 12. September 1919 von 2.500 italienischen Freischärlern unter der Führung des italienischen Nationalisten und Schriftstellers Gabriele d'Annunzio besetzt. D'Annunzio wollte damit den Status von Fiume (Rijeka) als italienische Stadt als vollendet untermauern, bevor die Stadt der SHS zugesprochen wurde. D'Annunzio rief die Italienische Regentschaft am Quarnero aus, die man als wichtigen Vorläufer des faschistischen Systems ansehen kann; er selber übernahm das Stadtkommando. Es wurde der Ausnahmezustand verhängt und die Politik der Massenmobilisierung erfunden. Eine sogenannte Italianisierung wurde in Rijeka und Umgebung in Gange gesetzt, d.h. Kroaten und Nichtitaliener wurden assimiliert oder vertrieben, Linke wurden vertrieben und auch eingesperrt, zudem wurde die kroatische Sprache verboten. Viele Kroaten wanderten schließlich in den jugoslawischen SHS Staat aus. Italien förderte die Einwanderung von Italienern in diese Region.

Das offizielle Italien blieb zurückhaltend, nur die Faschisten stellten sich hinter d'Annunzio (d'Annunzio war Mitglied der italienischen faschistischen Partei und Parlamentsabgeordneter Italiens) und konnten dies zu einer innenpolitischen Frage hochspielen. Sein Freund Mussolini (d'Annunzio war eines seiner Vorbilder) unterstützte ihn bei seinem Vorhaben.

Freistaat Fiume 1920-1924, orange: altes Stadtgebiet, gelb: 1920 angeschlossene Orte

Am 12. November 1920 kam der Vertrag von Rapallo zwischen Italien und dem SHS-Königreich zustande, bei dem die Stadt (einschliesslich des Hinterlandes) zum Unabhängigen Freistaat Fiume erklärt wurde (ähnlich wie Danzig). Für d'Annunzio gab es eigentlich keinen Grund mehr, die Stadt zu besetzen, obwohl er lieber eine italienische Besatzung vorzog. Erst durch einen Einsatz eines italienischen Kriegsschiffes konnte d'Annunzio zum Rücktritt überredet werden. Es kam in der Stadt zu Unruhen, im März 1922 kam es sogar zu einem Putsch der lokalen Faschisten.

D'Annunzio nahm die Stadt 1924 erneut ein, der Freistaat wurde dann im Vertrag von Rom (Freundschaftsvertrag zwischen Italien und SHS) am 27. Januar 1924 aufgelöst: das Territorium wurde geteilt, die Stadt kam an Italien, die Nachbarstadt Sušak kam zum SHS-Königreich (Serben-Kroaten-Slowenen). Die Hafenverwaltung wurde gemeinsam ausgeführt. Fiume (Rijeka) hatte zu dieser Zeit ca. 46500 Einwohner, 28911 waren Italiener und 10927 Kroaten.

D'Annunzio sah in dem italienischen Faschisten Mussolini trotz einiger Differenzen den Erfüller seiner schwärmerischen nationalistischen Ideen und diente diesem als Vorbild - den Duce gab es zweimal. In Fiume wurden die Rituale eingeübt, die Europa in den Spanischen Bürgerkrieg und den Zweiten Weltkrieg trieben: Der Faschismus wurde hier geboren, besser gesagt er wurde hier aus Italien durch d'Annunzio importiert und ausprobiert.

Im Juli desselben Jahres wurde der Faschismus in ganz Italien, also auch in Rijeka etabliert. Während der deutsch-italienischen Besetzung Jugoslawiens kam die Umgebung der Stadt unter italienische Besatzung. Nicht-Italiener wurden teilweise enteignet und aus der Stadt Rijeka verjagt.

Der Hafen wurde zweigeteilt, die Bruttotonnen fielen auf ein Tief von 500.000. Sušak wurde der Haupthafen des Königreichs der SKS. Der Hafen von Sušak ist rund sechsmal kleiner als der italienische Teil, aber die umgesetzte Menge ist gleich hoch. Rijeka trat in eine Epoche intensiver Italienisierung ein und ging ökonomisch zugrunde, denn es wurde zu einer provinziellen Grenzstadt eines Staates.

Nachdem die Italiener 1943 kapituliert haben, besetzen die Deutschen bis 1945 Rijeka und ihre Umgebung.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Hafen von Rijeka zerstört. Die deutsche Wehrmacht zerstörte dabei 50 % der Lagerhäuser und die Verankerungen des Hafens. In der Stadt selbst gab es dabei auch einige kleinere Zerstörungen.

[Bearbeiten] Nach dem Zweiten Weltkrieg

Das Ende des Zweiten Weltkriegs warf eine politische Frage in Verbindung mit Rijeka auf; Rijeka wurde 1947 an Jugoslawien zurückgegeben und durch eine Volksabstimmung wieder eine geeinte Stadt. Somit endete eine 21-jährige Zugehörigkeit zu Italien, insgesamt war die Stadt 27 Jahre unter italienischer Herrschaft.

Die Einwohner der Stadt wurden vor die Wahl gestellt, entweder die jugoslawische Staatsangehörigkeit anzunehmen oder aus Jugoslawien ausgewiesen zu werden. Jugoslawien wies insgesamt über 300.000 Einwohner aus, die sich weigerten, die jugoslawische Staatsangehörigkeit anzunehmen, darunter sehr viele aus Rijeka und der Region.

Die ausgewiesenen Italiener wurden in der Region von Triest angesiedelt, viele Italiener kamen erst nach 1920 in die Stadt und in ihre Region, die italienische Regierung hatte diesen Zuzug während ihrer Herrschaft gefördert. Die Kroaten, die zuvor von den Italienern vertrieben wurden, kehrten in die Stadt zurück.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Rijeka zu einem transittouristischen, Verwaltungs-, Handels-, Industrie-, Kultur- und Universitäts-Mittelpunkt.

Die Revitalisierung der Altstadt begann in den sechziger Jahren nach Entwürfen des einheimischen Architekten Igor Emili. Dabei wurde auch die Burg auf dem Trsat komplett renoviert.

1973 wurde Rijeka Universitätszentrum. Der Sitz des Rektorats ist das ehemalige Rathaus von Sušak.

[Bearbeiten] Seit der staatlichen Unabhängigkeit Kroatiens

1991 erklärt sich Kroatien unabhängig von Jugoslawien. Während des anschließenden Kriegs kommt Rijeka ohne Schäden davon; es ist ca. 70 km weit vom nächsten Kriegsschauplatz entfernt. Viele Serben verlassen die Stadt und ihre Umgebung. Rijeka nimmt sehr viele Flüchtlinge aus den Kriegsgebieten Kroatiens und Bosniens auf.

Durch verschiedene Reformen wurden in Kroatien die wichtigsten Bildungsinstitute nach Zagreb verlagert. Verschiedene Fakultäten und Institutionen mussten nach Zagreb umziehen.

Österreich erhielt im Jahr 2000, Ungarn im Jahr 2001 einen Freihafen. Durch diese Maßnahme eröffnen verschiedene Firmen aus den beiden Ländern zurzeit neue Standorte in Rijeka.

[Bearbeiten] Bevölkerung

Mit 144.043 Einwohnern (2001) ist Rijeka die drittgrößte Stadt Kroatiens, mit den Vororten weist sie etwa 305.505 Einwohner auf (Statistisches Jahresbuch 2002). 1991 hatte Rijeka 164.075 Einwohner. Nach dem Kroatien-Krieg nahm die Einwohnerzahl leicht ab.

Die Bevölkerung ist aus folgenden Nationalitäten zusammengesetzt:

80,39 % Kroaten 7 % Serben 2 % Italiener 1 % Ungarn

[Bearbeiten] Religion

Die Kroaten sind mehrheitlich römisch-katholisch. In Rijeka gibt es eine Vielzahl religiöser Minderheiten; 88% der Bewohner (hauptsächlich Kroaten und Italiener) bekennen sich zum römisch-katholischen Glauben, während sich die Serben als serbisch-orthodox fühlen, sie machen etwa 7% der Bevölkerung Rijekas aus. Daneben existieren noch eine islamische und eine jüdische Gemeinde. Während sich die Muslime auf eine eigene größere Moschee konzentrieren, haben die Juden ihre alte Synagoge wieder rekonstruiert, sie dient wieder als Gebetsraum. Die Zahl der Juden in Rijeka beläuft sich auf etwa 250-400 Personen (2005) von einst 4700 Mitgliedern (1943).

Die 1908-29 gebaute Kapuzinerkirche Maria Lourdes

[Bearbeiten] Sprache

Die Amtssprache ist kroatisch. In Rijeka wird mehrheitlich kroatisch gesprochen (čakavischer Dialekt), viele Einheimische beherrschen auch die Italienische Sprache.

[Bearbeiten] Verkehr

Der Stadtturm von Rijeka

Rijeka liegt in der Nähe der slowenischen Grenze, Slowenien trennt Rijeka von Italien und Österreich.

[Bearbeiten] Schifffahrt

Rijeka ist der Haupthafen Kroatiens. Der Transithafen ist für die mitteleuropäischen Binnenstaaten von großer Bedeutung, insbesondere für Ungarn, das den Ausbau der Hafenanlagen sowie der Schifffahrtswirtschaft zu Zeiten Österreich-Ungarns stetig vorangetrieben hat. Auch heute noch haben Österreich und Ungarn je einen eigenen Freihafen in Rijeka (siehe Hafen Rijeka).

Der Hafen von Fiume wurde ab dem Österreichisch-Ungarischen Ausgleich 1867 von Ungarn stark gefördert, um im Seehandel von Österreich möglichst unabhängig zu sein. Mit Hilfe günstiger Tarife sollte der gesamte internationale Frachtverkehr der ungarischen Reichshälfte auf Fiume gelenkt werden. Bereits 1878 schlugen 5.463 Schiffe Güter im Ausmaß von 427.513 Tonnen um. Ab 1880 setzte Ungarn auch auf eigene Schifffahrtsgesellschaften, weshalb die Adria mit Sitz in Fiume gegründet wurde. Auch die Gründung der Küstenschifffahrtsgesellschaft Ungaro-Croata wurde von Ungarn unterstützt. Diese steuerte von Fiume aus Ziele entlang der Adriaküste bis Albanien an. Bis 1914 brachte es die Gesellschaft auf eine Flotte von 49 Dampfschiffen - die auch in der Hochseeschifffahrt tätige Adria verfügte über lediglich 33 Dampfschiffe. Weitere Reedereien in Fiume waren die Oriente mit 6 Dampfern, die Levante mit 12 Dampfern und die Atlantica mit ebenfalls 12 Dampfern.

Der Fährhafen von Rijeka verbindet die Stadt mit den bedeutenderen Häfen entlang der kroatischen Küste, Venedig, und Süditalien.

Die Segelschifffahrt brachte der Stadt im 18. Jahrhundert Wohlstand und Vermögen. Im 19. Jahrhunderts nahm die Zahl der hergestellten Schiffe jedoch stark ab. Zwischen 1840 und 1859 wurden jährlich rund 35 Schiffe gebaut. Bis 1862 nahm die Zahl der Schiffswerften auf 12 ab. Diese fielen jedoch dem Ausbau von Hafen, Kais und Eisenbahn zum Opfer. 1883 schloss die letzte verbliebene Werft Fiumes. Bis auf die Whitehead-Werft, aus der ehemaligen Stabilimento Tecnico Fiumano hervorgegangen, gab es bis 1894, als das Marineunterstützungsgesetz in Kraft trat, keinen weiteren Werft- oder Schiffsreparaturbetrieb in der Stadt. Durch einen Zusammenschluss von Fiumaner Interessenten und der Kieler Schiffbaufirma Howaldt entstand 1892 die Fiumaner Dockgesellschaft, die am 13. November 1894 ihre Werft, ca. 4. km westlich vom Stadtzentrum, eröffnete. Nach zehnjährigem Bestand musste auch diese Gesellschaft liquidiert werden. Erst 1905 engagierte sich der Staat aktiv im Schiffbau von Fiume, indem die Budapester Werft Danubius durch finanzielle Anreize für den Betrieb und Ausbau der Werftanlagen in Bergudi (heute Brgud) gewonnen werden konnte. Grund waren Erweiterungspläne der k.u.k. Kriegsmarine, wodurch große Werftkapazitäten benötigt wurden. In den folgenden Jahren entstand daher in Bergudi eine beachtliche Großwerft, die per 1913 2.500 Mitarbeiter beschäftigte. Das größte dort hergestellte Schiff wurde 1912 mit der SMS Szent István (20.000 BRT) auf Kiel gelegt. Heute befindet sich an der selben Stelle die Werft 3. Maj.

[Bearbeiten] Eisenbahn

Während der Donaumonarchie wurde Rijeka zweimal eisenbahnmäßig erschlossen: Die ungarische Staatsbahn von Rijeka über Karlovac, Zagreb nach Budapest 1873 und die private Südbahn von Rijeka nach Ljubljana, Prag und Wien, durch diese beiden Bahnlinien überholte Rijeka Triest als größten Adriahafen.

Die wichtige Eisenbahnlinie (Rijeka-Ljubljana-Wien-Prag) ist heute praktisch zum Erliegen gekommen, da die slowenische Regierung diese Eisenbahnverbindung für ihren Hafen in Koper reserviert hat. Dies hat zur Konsequenz, dass der Hafen von Rijeka nur noch spärlich für den Warenverkehr genutzt wird.

Slowenien hat die wichtige Eisenbahnlinie Rijeka - Ljubljana - Wien für ihren Hafen in Koper reserviert und damit Rijeka den Weg blockiert. Dieser Verbindungsweg war zu Zeiten Jugoslawiens der wichtigste Weg vom Hafen Rijeka in das Hinterland. Der Hafen von Rijeka transportiert praktisch keine Waren mehr durch Ljubljana. Dies führt zu großen Verlusten im Hafen von Rijeka. Slowenien hat keine Ausbaupläne oder Erneuerungspläne für den Anschluss Slowenien − Rijeka.

2007 wird mit dem Bau einer neuen Bahnstrecke nach Karlovac, Zagreb, Botovo und nach Ungarn begonnen, dieser sollte Ende 2012 beendet sein.

Vom Fernbahnhof bestehen Verbindungen u.a. nach Osijek und international z.B. nach Ljubljana, Wien und München.

Das Eisenbahnnetz in dieser Region ist mittlerweile sehr veraltet und bedarf dringend einer Sanierung.

Für den Nahverkehr (ÖPNV) spielt die Eisenbahn in der Region Rijeka praktisch keine Rolle. Dafür werden Busse eingesetzt.

[Bearbeiten] Luftfahrt

Der internationale Flughafen Rijeka (RJK) befindet sich südöstlich der Stadt bei der Stadt Omišalj (Insel Krk). Er ist ca. 26 km von der Stadt entfernt. Die Landebahn ist 2500 m lang und 45 m breit.

Flugverbindungen gibt es von und nach: Zagreb, Köln/Bonn, Hannover, München und Stuttgart sowie ab 2007 nach Leipzig. Der internationale Flughafen von Rijeka wird unter andem von TUIfly angeflogen. Im Sommer wird der Flughafen von Norwegian und EasyJet angeflogen.

[Bearbeiten] Straßenverkehr

Rijeka ist an das Autobahnnetz im zentralen Teil Kroatiens über die A6 und A7 angeschlossen. Über die Autobahn A8 wird von Rijeka aus die Halbinsel Istrien erreicht.

Das Autobahnzwischenstück von Kroatien nach Italien (Rijeka - Triest) wurde bisher von Slowenien nicht realisiert, obwohl dies von den Kroaten gefordert wird.

Nahe der Stadt befindet sich die Motorsport-Rennstrecke Automotodrom Grobnik.

[Bearbeiten] Nahverkehr und Fernverkehr

Der Nahverkehr wird durch die lokale Autotrolej bzw. Autotrans mit Autobussen abgedeckt. Es gibt insgesamt Stadtlinien. Dabei verbinden die Busse sämtliche Stadtteile und die umliegenden Dörfer miteinander. Die Verbindungen sind sehr gut.

Der Fernverkehr wird ebenfalls durch die lokale Autotrans abgedeckt. Es existieren viele tägliche und wöchentliche Anbindungen an größere europäische Städte (z. B. Zürich, Basel usw.)

Von 1899 bis 1952 besaß Rijeka ein eigenen Straßenbahn-Netz (siehe Straßenbahn Fiume), von 1952 bis 1971 traten Obusse an ihre Stelle (siehe Obus Rijeka), wurden jedoch in jenem Jahr wiederum durch Autobusse ersetzt. Die Obusfahrleitungen sind zum Teil noch bis heute vorhanden.

Siehe auch: Infrastruktur, Verkehr und Telekommunikation in Kroatien

[Bearbeiten] Städtepartnerschaften

Rostock (Deutschland), seit 1966
Neuss (Deutschland), seit 1990
Kawasaki (Kanagawa) Japan

[Bearbeiten] Bildung

Die Universität Rijeka hat folgende Fakultäte: Medizin, Philosophie, Technik, Wirtschaft, Schifffahrt, Recht. Daneben besteht noch die Hochschule in Rijeka und die Marinehochschule Rijeka.

[Bearbeiten] Medien

Die unabhängige Tageszeitung Novi list erscheint seit 1890 in Rijeka, sie ist die wichtigste Zeitung der Region, zudem gilt sie als eine der wenigen Zeitungen, die sich auch gegenüber Regierung und Opposition kritisch äußern.

In Rijeka erscheint die unabhängige Tageszeitung La Voce del Popolo seit über 120 (Neuauflage 60) Jahren.

Das Regionalfernsehen RiTV berichtet vorwiegend aus der Region.

Das kroatische Staatsradio HRT unterhält den Lokalsender Radio Rijeka. der seit 1945 in Betrieb ist. Lokale Radiosender sind sehr viele vorhanden, zum Beispiel Radio SVID, Radio Sušak, Radio Trsat.

[Bearbeiten] Kunst und Kultur

[Bearbeiten] Karneval

Seit 1982 findet in Rijeka der jährliche Karneval statt. Jährlich besuchen über 120.000 Zuschauer den Karneval, der von Mitte Januar bis Ende Februar stattfindet. Am Umzug nehmen über 10.000 Aktive teil, die in ca. 150 Gruppen organisiert sind.

[Bearbeiten] Sport

In Rijeka sind sehr viele Sportarten vertreten, u. a. Fußball, Handball, Basketball und Wasserball.

Der Fußballklub in Rijeka ist einer der größeren Vereine in Kroatien. Die Einwohner sind auf ihren Fußballklub stolz. HNK Rijeka hat bisher vier Cuppokale gewonnen (zweimal in Jugoslawien und im Jahre 2005 und 2006 in Kroatien).

[Bearbeiten] Persönlichkeiten

Slavenka Drakulić, Schriftstellerin. Im Jahr 2005 wurde sie mit dem Leipziger Buchpreis zur Europäischen Verständigung ausgezeichnet.
Ödön von Horváth (1901-1938), einer der bedeutendster Schriftsteller Österreichs
Vinko Jelić (1596-1636), kroatischer Komponist
Ana Jelušić, kroatische Skirennläuferin
János Kádár, Kommunist und ungarischer Politiker, Ministerpräsident von Ungarn
Ivan Zajc (1832-1914), kroatischer Komponist und Dirigent
Roberto Oros di Bartini, italienisch/russischer Flugzeugkonstrukteur
Alexander Petritz, Architekt und Stadtplaner
Mirza Džomba Handballspieler
Nedjeljko Fabrio, Schriftsteller
Lovro von Matačić, Dirigent

[Bearbeiten] Siehe auch

[Bearbeiten] Weblinks

Städte und Gemeinden der Gespanschaft Primorje-Gorski kotar

Von „http://de.wikipedia.org../../../r/i/j/Rijeka.html“

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