新車情報
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新車情報（しんしゃじょうほう）は2005年4月3日まで27年間放送されていたテレビ神奈川(tvk)の自動車情報番組名。出演者は司会者の三本和彦（放送開始時から一貫して出演）、アシスタントのtvkアナウンサー・野中美里（こちらは不定期で出演者が変わる）、そしてゲストとしてその回で紹介する自動車の開発責任者（外国車の場合は日本の販売責任者）の計3名（後半4名）で進行する。
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[編集] プロローグ
1976年頃、テレビ神奈川は他の独立UHF放送局同様、スポンサーがあつまらず、財政難に陥っていた。当時の役員が三本和彦に「予算をなるべくかけないで番組を作りたい」と頼んだ所、三本が「新車発表会を番組にすればよい」ということで企画を持ち込んだ。また、スポンサーは曙ブレーキ工業の社長に音頭をとってもらい、「金は出すが番組内容に口出ししない」という約束で部品メーカーを中心に約40社も集まった。
[編集] 概要
「新車情報」は、1977年（昭和52年）7月6日にスタートし、27年9ヶ月放送された人気番組で、放送回数は1,400回を超え、自動車情報番組としては異例の長寿番組だった。三本は、「この番組はいつでも他の番組にとって変えられる"ゲリラ番組"であり、なおかつ長い間番組の進行や方式等に大々的な変化を伴わない"偉大なるマンネリ番組"である」と自ら評している。しかしその一方で、独立UHF放送局の制作番組にもかかわらず全国14局にネットされ、tvkのウェブサイトのアクセスランキングでは常に上位に位置するなど、同局の看板番組として、また庶民派で硬派な乗用車紹介・解説番組作りが、視聴者から評価されていたと言える。
本番組で紹介されるクルマは商用車・大型車を除くモデルチェンジ間もない国産車を軽乗用車から高級車まで漏れなく取り上げていた（ネタがない時、2,3年に一度くらい商業用バンを取り上げていた事もある。また"新車情報"（この場合シン・クルマ情報と呼んでいる）として新車以外の、例えば日産自動車の社長にインタビューをしたり、マツダのロータリーエンジンの特集といった車に付随する新車以外の特集も組まれた）。外国車はたとえ現地でモデルチェンジして雑誌等で大きく話題となっていても日本国内で販売開始されない限り取り上げないが、例外として日本未投入のサムスン自動車のSM5を紹介した時がある。紹介優先順位も国産車が外国車よりやや上の傾向があった。しかし2004年上半期のように、国産車にモデルチェンジの動きがまったく無いために、外国車ばかり取り上げている時期があった。また、一度だけ、同様の理由でいすゞのトラックを取り上げたこともあった。この番組は実際にクルマを購入しようと検討中の人が比較や検討の材料に出来るような身近な番組として好評を博していた。
番組開始時に、企画、構成、司会（出演）を自ら手掛けた三本和彦の辛辣、辛口コメントが庶民的ユーザーの共感を得ていた。具体的には説明に招かれたメーカーの責任者や担当者に対して他の評論家であれば尋ねられないような鋭い質問が出され返事に窮することが多く、次期車種への宿題や課題として持ち帰る責任者がいる。さらにこの三本の声が実際に採用された事例も存在する。また、tvkのアナウンサーであり看板娘の野中美里の柔らかで上品な物腰が、三本の辛口を和らげ、番組全体にまろやかで良い雰囲気にしていたことも指摘されてよいだろう。
放送第1,444回（アウディ・A3スポーツバック）で「あと4回で引退する」と三本自らが勇退を発表。この時の三本のコメントに「僕より年上なのはスズキの会長だけになってしまいました。ここらで…」とあったのが時代の変遷を感じさせる。なお、引退理由については、番組終了後に三本が記したコラムが詳しい（参考URL）。
「新車情報大賞2004」（放送第1,448回）もって番組は終了となった。これによって、27年9ヶ月の長寿番組の歴史に、また、日本初の本格的自動車情報番組の歴史に幕を下ろされた。なお、「新車情報」はTVK(現.tvk)の制作番組としては「緑への歩み」（こちらは現在も放送中）に続く歴代2位の長寿だった。
トランク荷室の寸法を測るために作られた長さ1mの棒は、一部インターネット掲示板で「不躾棒」（ぶしつけぼう）と呼ばれ（三本がスタジオでのクルマ批評の際にゲストに「不躾ではございますが…」と話を切り出すところから由来していると思われる）、「ゴルフバッグいくつ分」という具体的な容量表現とともに親しまれた。この愛称については三本・野中両氏共以前から知っていたようで、番組終了後発売されたDVDの特典映像中、野中との歓談で三本本人が「不躾棒とは（よく）付けたもんだね」と笑いながら語っている。
2005年（平成17年）4月以降は、同放送枠は、自動車紹介番組「新車ファイル クルマのツボ」に引き継がれた。出演者が代わり、タイトルも変わった新番組とtvk側は発表しているが、番組構成、内容、放送フォーマットも含め「新車情報」と全く同一の物となってしまっている。また、ホームページでは新車情報の後継番組であることが記載されている。
[編集] 番組の流れ
- アバンタイトル+オープニング+前提供:
- 三本自らが本日取り上げる車を紹介する（この時に三本が言う「本日、話題の中心にする車は…」というのは常套句）。オープニングは年度毎の話題になった車種の実写映像や「いつもの山坂道」でロケ撮影を行った映像等からの抜粋で構成（「いつもの様にVTRが撮ってございます」というのもお決まり）。前提供バックもオープニングと直結され、TVK(tvk)ローカルスポンサー向け提供バックが1カット付随するがネット局に於てその部分にはネットローカルスポンサーテロップが挿入される場合がある。
- 今日の試乗車紹介:
- 野中が改めて本日取り上げるクルマを紹介するとともに、本日のゲストを紹介。ゲスト（開発責任者）には、クルマのアピールポイント（開発コンセプト等）を述べてもらう。なおゲストのアピールポイントのコメント中はテロップにてクルマのスペックと価格が紹介される。
- 試乗インプレッション:
- 高速道路試乗では三本自身がハンドルを握りながら、東名高速道路にて高速走行における騒音や振動、ハンドルの操作感や加速感から、車内スペースに至るまで語る（この際、「ゴツゴツ感」や「～の様な味付けがしてあります」という表現や「私の様な80kgの人間が座っても座り心地の良い造りになっています」と引合に出す時が頻繁にある）。1990年代中盤までは運転しながら握り拳で頭上スペースを測定していたが、ミニバンなどの背の高いクルマが増えてきたため、その後はやらなくなってきた。
- 山坂道試乗（ロケ地はおそらく芦ノ湖スカイラインか長尾峠。「えー○○○（メーカー名）の△△△（車名）をいつもの山坂道に持ってまいりました」といつも"枕"を付ける）では同じく三本がハンドルを握りながら、上り坂でのトルクの出具合やブレーキの効き具合、そしてハンドルの操作感といった山坂道ならではの性能評価中心に語る（「いや～パワーは麻薬ですねぇ」とハイパワー車の試乗ではいつも嬉しそうだった）。ただ2000年の頃に東関東自動車道を走ったり、利根川流域や、霞ヶ浦湖畔で（一般道を）走った時期があった（マツダ・トリビュート、日産・エクストレイルの時など）。VTR終了後に「それでは燃費のご報告を致します」と続ける。また、三本が提言する「室内音が64db→62db以上は高級車とは言わない」という基準の下、高級車の場合を中心に、エコー電子の計測器で測定の室内騒音の結果報告をする場合もある。
- 2004年のtvk新社屋移転後は週替わりで別のモータージャーナリストが試乗し、三本自身がハンドルを握ることはほとんどなくなっていた（2004年12月末からは再び三本がハンドルを握る回が多くなっている）。別のジャーナリストが試乗した場合には、VTRが流れる前（スペック紹介の後）にその車のどこに注目したかを述べ、VTRが流れた後にスタジオで改めて感想を述べる。但し、ジャーナリストがスタジオに来れない時はVTRで注目点や感想を述べる。そして、スタジオでのクルマ批評に移る。
- スタジオでのクルマ批評:
- 三本がゲスト（開発責任者 ※1人増える）を交えて（この際に「いつもながら不躾ではございますが…」と先に断りを入れる）、スタジオ内に持ち込まれた実車を使って批評する（tvkの旧山下町社屋では、スタジオに車を搬入できたのだが、現社屋に移転してからはそれができなくなってしまい、社屋が入居する「横浜メディア・ビジネスセンター｣の1階部分を使って収録していた。それでも番組で車の搬入の模様をやっていたが苦労したようである。なお｢新車ファイル・クルマのツボ｣も同じところで収録している）。ここでしばしばゲスト（開発責任者）に対し厳しい質問・意見が飛び出す。視聴者の意見で始めたというトランクのスペース計測は、1mのゼブラバーを2本用いて高さ・幅から奥行、地面からトランク開口部の高さに至るまで、三本がユーザー視点で計ってくれる。よくチェックする点としてはハッチゲートを持つ車種なら内側の取っ手が両側にあるかやボンネットはダンパー式なのかどうか等。最近はラゲッジのネットが付いているかどうかというのも調べている（ホンダ・フィットでは7000円掛かったという話も持ち出す）。「あっディレクターがこんなことやってますんで… CMですか」というアドリブが入りコーナー終了となる。
- 視聴者からの質問と回答:
- モーターショーの紹介:
- 東京モーターショーの時期になるとQ&Aのコーナーが東モの出品車を紹介するコーナーに変わる。
- プレゼントコーナー:
- 自動車雑誌やメーカーからのプレゼントを紹介し、tvkの新車情報宛の住所を紹介（自動車雑誌は選択できる雑誌は12誌で、しばしば雑誌の入替えをしている。また昭和の時代あたりまでは当選者1人に対しその選択した雑誌が3ヶ月間分のプレゼントであったが、平成になった時分から1ヶ月間（1冊）に変更になった）。
- 名車グラフィティ:
- 2003年からスタートした企画のひとつ、視聴者のリクエストから過去にとりげられた車種から走行映像を放映する企画で、番組の最後に行われているが、年末年始に1回のみ名車グラフィティ特集を実施している（tvkは16m/mフィルムと3/4インチUマチックVTR、1インチタイプC VTR、D2VTRで保存している過去の車種映像をデジタル再編集し作成しているが、フィルムやVTRの素材不具合により放映できない映像もある。また、全ての放送回をTVKが保存しておらず、映像が失われてしまった放送回も少なくない。過去の「新車情報」に於いては、スタジオ外取材は一部16m/mフィルム、一部UマチックVTRと素材上フィルム素材とVTR素材が混在していた様でありこの現象は1980年代後半の放送からオールVTR取材、VTR制作へと切り替わった）。
- エンディング+後提供+END:
- エンディングは次週の車種の予告をした後（以前は口頭での予告だったが、近年はテロップのみでの予告に変更）、上記「名車グラフィティ」に含まれ、制作スタッフのテロップが横スクロールで流れる。後提供はTVK(tvk)スタジオにて撮影された"本日の出演者と三本との会話風景"を編集した物で、tvkローカルスポンサー用の提供バックも1カット、カメラ割りを計算した上で追加されている（ネット番販時、地方ではこの部分に地方毎のローカルスポンサーテロップをスーパーインポーズする）。更にこの「後提供」最後に「制作協力: プロダクトビデオ企画」「制作著作: tvk」と局の著作権表示をスーパーしている。続いて「新車情報2005 END」というテロップがスーパーされ、番組はここで終了となる。
[編集] 新車情報大賞
新車情報大賞は同番組の名物企画。大賞発表は毎年3月末の放送（tvkの場合）に行われた。前年1月～12月に取り上げられた車種から1位（大賞）を決定するものである。
[編集] 応募方法等
毎年1月にノミネート車一覧とともに応募方法が放映されている。
はがきまたは新車情報のホームページで応募が可能。毎年三本氏が同じことを何度も言っているが『ノミネート車の中で感銘を受けた車』+票と、同じく『ノミネート車の内、この車は総合面で劣るから良い車とは言えない』-票の車の車名・理由を記入しないと無効になる。（+・-票の車名のみ記入し、理由を書いていないケースが多い。但し、+票の車名・理由のみという方法は有効だが-票の車名・理由のみという方法は無効になる） 尚、この大賞の投票と、前述の雑誌プレゼントの応募は一緒にせず、主旨を分けて葉書を投函するように。という旨の注意が毎年くどいぐらいに施された。
[編集] 受賞車一覧
- 1980年度 スバルサンバー
- 1981年度 いすゞピアッツァ
- 1982年度 ホンダシティ
- 1983年度 ホンダバラードスポーツCR-X
- 1984年度 日産ローレル
- 1985年度 マツダファミリア
- 1986年度 ホンダシティGG
- 1987年度 三菱ギャランVR-4
- 1988年度 日産シルビア
- 1989年度 日産スカイラインGTR
- 1990年度 日産プリメーラ
- 1991年度 ホンダシビックフェリオ
- 1992年度 日産マーチ
- 1993年度 スズキワゴンR
- 1994年度 ホンダオデッセイ
- 1995年度 三菱パジェロミニ
- 1996年度 三菱ギャラン
- 1997年度 トヨタプリウス
- 1998年度 アルファ・ロメオアルファ156GTA
- 1999年度 トヨタヴィッツ
- 2000年度 ホンダストリーム
- 2001年度 ホンダフィット
- 2002年度 ダイハツコペン
- 2003年度 マツダRX-8
- 2004年度 日産ティーダ
[編集] 出演者
[編集] 司会
- 三本和彦（RJC理事、自動車ジャーナリスト。元.東京新聞写真部記者であり、元ラリースト。テレビ神奈川がキー局になり放送・ネットの「新車情報」（日本初の本格的自動車情報TV番組）の企画、構成、司会（出演）を自ら手掛けた。同氏は2005年3月限りで番組から引退する事を表明。"新車情報大賞2004"発表（放送No.1448、テレビ神奈川での本放送: 2005年4月3日22:00～22:45）で"新車情報"は最終回を迎えた。
[編集] アシスタント
- 川村麻紗子（1977年7月～1981年）
- 青山頼子（1981年頃） - 元テレビ神奈川アナウンサー
- 片野まゆみ（1981年頃）
- 青山頼子（1982年頃～1984年9月） - 元テレビ神奈川アナウンサー
- 餌取陽子（1984年10月～1987年3月） - 餌取章男（日経サイエンス元編集長）の娘
- 平野啓子（1987年4月～1988年3月） - 現在もナレーター、語り部などで活躍中。
- 豊田規紫子（1988年4月～1996年9月） - 約8年間担当した。
- 三清直美（1996年10月～2000年3月） - 現在もトーカ堂のテレビショッピングなどに出演中。
- 野中美里 - （2000年4月～番組終了） - 元テレビ神奈川アナウンサー（新潟テレビ21より移籍、現在フリー）
- 大原裕美 - 元テレビ神奈川アナウンサー（野中の体調不良による代理を担当。静岡放送より移籍、現在国外移住）
[編集] その他
- 1976年: 自動車評論家の徳大寺有恒を一躍有名にした感のある著書『間違いだらけのクルマ選び』がベストセラーになり、これまで自動車にあまり興味を持たなかった世代に車への関心を持たせた。
- 1983年: スペインロケでカメラクルーとトラブルがあり、無期限の番組ストを発表したが、その後和解した（当時三本が執筆していたカーグラフィック誌のOUTSIDEに詳細が記載されている）。
- 1984年: テレビ朝日でカーグラフィックTV(CGTV)がスタートし、以後『新車情報』とよく比較されるが、『CGTV』は趣味性が強めの番組である。
- 1996年: 当年10月放送分から本編、CM（ネット番販時ネット受け側での差し替えを除く）がステレオ音声化され、同時にテレビ神奈川から送出されるVTR素材が1インチタイプCからD2デジタルVTRへ更新され放送素材の質が若干向上した。これは、それまで従来からテレビ神奈川にスポンサー側から寄せられた「CM部分のステレオ音声化希望」に沿う形で、本編も付随してステレオ化した物と考えられる。
[編集] ネット局
[編集] 番組終了時にネットしていた局
- テレビユー山形（TUY）
- とちぎテレビ（GYT）
- 群馬テレビ（GTV）
- テレビ埼玉（TVS）
- 千葉テレビ（CTC）
- テレビ新潟（TeNY）
- 長野朝日放送（abn）
- 三重テレビ（MTV）
- 岐阜放送（GBS）
- 京都放送（KBS京都）
- 奈良テレビ（TVN）
- テレビ和歌山（WTV）
- テレビせとうち（TSC）
- テレビ山口（tys）
- 鹿児島読売テレビ（KYT）
[編集] 一時期ネットしていた局
一部地域ではケーブルテレビでも視聴可能であった。また、スカイパーフェクTV218ch（ビクトリーチャンネル）でも放送されていた。ただし後番組の「新車ファイル·クルマのツボ」はスカパーでの放送を行っていない。
上記以外の独立U局東京MXテレビ(MX)、びわ湖放送（BBC）、サンテレビ（SUN）には当初からネット番販されていなかった。（サンテレビは放送されていた時期もある）また、「新車情報」のネット局（ネット番販）はテレビ神奈川で放送を開始した当初はテレビ神奈川－千葉テレビ－テレビ埼玉（TVS）の3局ネットだったが、1985年以降ネット局が増え、現在の様になった。
注目すべき点はテレビ神奈川が"独立UHF局"という位置付けのTV局であるため、ネット系列の枠に関係なく番組販売が行われた所である（TUY、abn、TSC、tysは各々、ネット系列に本来は属しているがテレビ神奈川からネット番販を継続的に受けたのはむしろ珍しい）。
