MD-11

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マクドネル・ダグラス MD-11

用途：旅客機
製造者：マクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）
運用者
- フェデラルエクスプレス
- ルフトハンザ・カーゴ
- ユナイテッド・パーセル・サービス
- KLMオランダ航空
初飛行：1990年
運用開始：1991年

マクドネル・ダグラス MD-11（McDonnell Douglas MD-11、エムディー・イレブン）はマクドネル・ダグラス（現ボーイング）製の三発式大型ジェット旅客機である。マクドネル・ダグラス社が最後に製造した大型旅客機でもある。

[編集] 機体概要

1970年代に就航したDC-10を近代化した機体である。改良点としては、胴体の延長 (5.66 m) ・ウィングレットの装着・コクピット内の改良（グラスコックピット化）などがなされた。エンジンはDC-10と同じく、主翼下に2基、垂直尾翼の基部に1基の計3基搭載している。図面で見ないと分からないことが多いが、重心位置の変更により、DC-10と比べて水平尾翼が大幅に小型化されているのも特徴である。1990年 1月に初飛行。1991年から運用を開始。旅客型のほか、貨物専用型、貨客混載のコンビ型なども生産された。

[編集] 販売成績

貨物機として使用されるMD-11

総生産数は約200機で、現在は貨物機で使われている割合が多く、マクドネル・ダグラスがボーイングに吸収された後の2001年2月に、販売成績が思わしくないことと、ボーイング社のB777 と競合することなどから生産が中止された。わずか10年しか製造されなかった。

販売成績が伸び悩んだ理由は、機体が出来上がり飛行試験が始まると空気抵抗が予想以上に大きく、またエンジンの燃費が予想以上に悪かったこと、さらには機体重量が予定を大幅にオーバーしてしまいユーザーとなる航空会社を満足させられなかったこと、より経済性の高いエアバス社の A340 やボーイング社の B777 が登場したためである。これらの機材の登場により、多くの航空会社は MD-11 の発注をキャンセルしたり、保有している機材を売却をしてこれらの機材を購入したり、保有はするが旅客機ではなく貨物機として運航するということが相次いだ。マクドネル・ダグラスは地道に改良に取り組んで最終的には当初の計画通りの性能を実現したが、ついにその信頼と業績を回復することはできなかった。

現在は、旅客機としての役目を終えた機体の多くが貨物会社に売却されて貨物機に改造され活躍している。旅客機としては不人気でも、貨物機としては、胴体の幅が大きいことと3発エンジンのため貨物搭載量が多いことから使いやすいので需要が旺盛である。しかし一方では、このことが旅客機としての活躍期間を縮めてしまったという声もある。

[編集] 一般的な要目

	MD-11	MD-11-F	MD-11-C	MD-11-ER
乗客数(1クラス)	410	-	-	-
乗客数(2クラス)	323	-	204	-
最大離陸重量	602,555 lb (273,314 kg)	630,500 lb (285,990 kg)	620,350 lb (283,700 kg)	630,500 lb (285,990 kg)
航続距離	12,633 km	7,242 km	12,392 km	13,408 km
就航マッハ数	0.87 (約1050km/h)
全長	61.21 m (200 ft 10 in)
翼幅	51.66 m (169 ft 6 in)
全高	17.60 m (57 ft 9 in)
エンジン	P&W PW4460 ターボファンエンジン 267 kN (60,000 lbf) × 3、またはP&W PW4462 ターボファンエンジン 276 kN (62,000 lbf) × 3、またはGE CF6-80C2D1F ターボファンエンジン 274 kN (61,500 lbf) × 3

[編集] 導入した航空会社（一部）

フィンランド航空MD-11（ムーミンの特別塗装）

[編集] 日本におけるMD-11

日本の航空会社では日本航空 (JAL)がJ-birdの愛称で10機を運行し、各々に日本の野鳥の名称をつけており、ウイングレットに野鳥のイラストが描かれていた。しかし経済性の問題などにより中距離路線仕様から退役し、先輩機であるDC-10よりも早く2004年 10月12日の香港発成田行き730便（JA8582）を持って全機退役した。全機がアメリカのユナイテッド・パーセル・サービスに売却され、貨物機に改造され活躍している。

運航機	機体記号	型式	製造番号	愛称	登録年月日	退役年月日
1号機	JA8580	MD-11	48571/552	エトピリカ	1993/11	2002/9　退役（現N272UP）
2号機	JA8581	MD-11	48572/556	ヤイロチョウ	1993/12	2002/7　退役（現N271UP）
3号機	JA8582	MD-11	48573/559	タンチョウ	1994/3	2004/10/12　退役（現N279UP）
4号機	JA8583	MD-11	48574/566	イヌワシ	1993/8/11	2003/5　退役（現N273UP）
5号機	JA8584	MD-11	48575/568	ヤンバルクイナ	1994/9/13	2003/6　退役（現N274UP）
6号機	JA8585	MD-11	48576/574	クマタカ	1995/4/4	2002/11　退役（現N270UP）
7号機	JA8586	MD-11	48577/583	コウノトリ	1994/4/11	2004/8/4　退役（現N278UP）
8号機	JA8587	MD-11	48578/588	ノグチゲラ	1995/6/28	2004/5　退役（現N277UP）
9号機	JA8588	MD-11	48579/599	オジロワシ	1996/4/3	2003/10　退役（現N276UP）
10号機	JA8589	MD-11	48774/610	ライチョウ	1997/3/	2003/7　退役（現N275UP）