相模大野駅
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相模大野駅（さがみおおのえき）は、神奈川県相模原市相模大野にある、小田急電鉄の駅である。
管区長・駅長所在駅。相模大野管区として相模大野～伊勢原・東林間間を、相模大野管内として相模大野～小田急相模原・東林間間を管理している。
また、小田急線全線を統括する運輸司令所と車両基地があり、小田急電鉄の中心的存在の駅でもある。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
- 島式ホーム2面6線を有する地上駅。ホーム間に特急ロマンスカーや回送などのための通過線がある。また、橋上駅舎を備える。
- 小田原方面と江ノ島方面の線路の中間部分に大野工場と車両基地がある。
- 駅舎はステーションスクエアという駅ビルで、相模大野ミロード、XSITE、さくらや、ホテルセンチュリー相模大野がキーテナントとして入居している。
- 以前は、小田急百貨店がテナントとして入っていた。
[編集] のりば
| 1 | ■江ノ島線 | 中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■小田原線 | 本厚木・小田原・箱根湯本方面 |
| 通過線 | ■小田原線 | 下り特急・回送列車の通過 |
| 通過線 | ■小田原線 | 上り特急・回送列車の通過 |
| 3 | ■小田原線 | 新百合ヶ丘・新宿・○千代田線 綾瀬方面 |
| 4 | ■小田原線 | 新百合ヶ丘・新宿・○千代田線 綾瀬方面（待避線） |
- なお、1番ホームは小田原線（下り/小田原・箱根湯本方面）の待避線だが、ホームの乗り場案内では江ノ島線のみを案内していて、通常待避線として利用されることはない。
- 特急ロマンスカーや臨時電車などには1番線発の小田原線・2番線発の江ノ島線が存在する。
- 同様に4番線の小田原線（上り待避線）も通常待避線として利用されず、江ノ島線からの快速急行・急行・各駅停車および相模大野止まりの回送列車が主に4番線を利用し、｢はこね｣｢さがみ｣と併結する4両編成｢えのしま｣の一部が3番線を利用する。
- 江ノ島線の列車は構造上、通過線を利用できない。
[編集] 駅構内設備
- 改札階
- 売店
- コンビニ
- ピザ店（持ち帰り）
- 喫茶店（店内飲食・持ち帰り）
- 化粧品店
- ホーム階
- 売店
- そば店（下りホーム小田原より）
- 化粧室は、改札内山側（北側）と改札外のステーションスクエア西側にある。
- エレベーターは、改札階と各ホーム階を結ぶ1台ずつ。
- エスカレータは、各ホームに改札階→ホーム階が2本ずつ（ホーム階→改札階はない）。
[編集] その他の特徴
- 一部の列車がこの駅で分割併合を行う。
- 分割のパターンとしては、特急ロマンスカーの場合前6両を箱根湯本行き・小田原行きとし、後4両が片瀬江ノ島行き・藤沢行きとなる。急行・準急は後ろ4両が相模大野止まりとなる。
- 併合のパターンは上記分割の逆のパターンだが、準急の併合は存在しない。
- 以前はこの駅での分割併合がとても多かった（日中にも等間隔で存在したほど）が、輸送力増強のため長い区間を10両で走らせるようになってからは新松田駅・小田原駅にシフトする形で減っていったと言える。現在はロマンスカーを除くと上り・下りとも分割併合は一桁に留まっている。
- 以前は急行のまえ6両が小田原方面・うしろ4両が片瀬江ノ島方面となった場合や急行（小田原方面・江の島方面とも）のうしろ4両が江ノ島線の各停となる場合もあった。
- 以前はこの駅での分割併合がとても多かった（日中にも等間隔で存在したほど）が、輸送力増強のため長い区間を10両で走らせるようになってからは新松田駅・小田原駅にシフトする形で減っていったと言える。現在はロマンスカーを除くと上り・下りとも分割併合は一桁に留まっている。
- 一部の列車がこの駅で種別の変更を行う。
- 具体的には海老名・本厚木駅始発の各駅停車相模大野行きが急行新宿行きに、新宿始発の急行相模大野行きが各駅停車本厚木行き・伊勢原行き・秦野行き・小田原行き・片瀬江ノ島行きとなる。
- 種別の変更を行った電車の内にも、分割を行う電車がある。（併合はない）
- 具体的には海老名・本厚木駅始発の各駅停車相模大野行きが急行新宿行きに、新宿始発の急行相模大野行きが各駅停車本厚木行き・伊勢原行き・秦野行き・小田原行き・片瀬江ノ島行きとなる。
- 小田原線と江ノ島線の間に、車両工場（大野工場）がある。
- 新宿方面よりに相模大野折り返し片瀬江ノ島行き・快速急行接続の小田原線急行用の引き上げ線がある。（小田原・箱根湯本方面行き各停も一部利用する）
- この引き上げ線から3番線（下り通過線）を通り、大野工場方面に行く回送が日中60分毎に存在する。またその穴埋めとして大野工場方面からも片瀬江ノ島行き各停が入ってくる。
- この駅を以降(小田原方面)に本数が少なくなり、最終電車も早く（相武台前までは除く）、また、始発も遅い。
[編集] 駅周辺
駅東側には国道16号（東京環状）が、北側には東京都道・神奈川県道51号町田厚木線（行幸道路）が通る。
1980年代初頭まで行幸道路北側と相模女子大学の間に相模原米軍医療施設が存在したが、日本へ返還後、跡地利用として住宅施設（ロビーシティ相模大野五番街）、商業施設（伊勢丹）、文化施設（グリーンホール相模大野）、娯楽施設（相模大野中央公園）、教育施設（神奈川県立相模大野高等学校）等のほか駅周辺のアンダーパス、歩道橋の設置を行い、踏切の廃止、再開発等を行った。その後、北口駅前広場及び駅舎の改良工事が行われ、近年の急激なベッドタウン化に伴う人口増加もあいまって著しい変化を遂げた。
しかしながら、商業面においては隣接駅の町田駅周辺の方が既に商圏が形成されていたことから、規模としては中程度と考えられる。
[編集] 北口
- 相模女子大学
- 神奈川県立相模大野高等学校
- 神奈川県立神奈川総合産業高等学校
- グリーンホール相模大野
- 相模大野図書館
- 相模大野ミロード
- 伊勢丹相模原店
- 岡田屋モアーズ
- フジスーパー
- 高相合同庁舎
- 相模原市南合同庁舎
- 南保健福祉センター
- 相模原南警察署
- 相模原南消防署
- 相模原南市民ホール
- 北里大学
- 北里大学病院
- 北里大学東病院
- 県立相模原公園
[編集] 南口
[編集] 東口（北出口）
[編集] 東口（南出口）
- 神奈川県立上鶴間高等学校(駅からはかなりの距離がある)
- ポプラ
[編集] 歴史
- 1929年4月1日 信号所開設。
- 1938年4月1日 大野信号所が駅に昇格する形で通信学校駅として開業。「直通」と「急行」の停車駅となる。（尚、「各駅停車」は、新宿駅～現在の向ヶ丘遊園駅である稲田登戸駅間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった）
- 1941年1月1日 相模大野駅に改称。
- 1944年11月 大東亜戦争の戦況悪化に伴い、「急行」の運行が中止される。
- 1945年6月 従来、新宿駅～稲田登戸駅（現、向ヶ丘遊園駅）間のみの運行の「各駅停車」が全線で運行されることとなり、「各駅停車」の停車駅となる。（同時に、「直通」は廃止される）
- 1946年10月1日 「準急」が登場し、停車駅となる。
- 1951年4月1日 「急行」の停車駅となる。
- 1955年3月25日 「通勤急行」が登場し、停車駅となる。
- 1957年 夏季のみ運行の「快速急行」（現在、運行されている快速急行とは、一切、関係なく、単なる海水浴客輸送用の臨時列車である）が登場し、停車駅となる。
- 1960年3月25日 「通勤準急」が登場し、停車駅となる。
- 1962年10月19日 大野工場開設。
- 1964年11月5日 「快速準急」が登場し、停車駅となる。
- 1996年9月1日 新駅舎と南北を結ぶ自由通路が完成。供用開始。
- 1996年11月1日 小田急相模大野ステーションスクエア（相模大野ミロード）開業
- 1998年8月22日 特急ロマンスカー停車駅に格上げになる。
- 2000年10月14日 関東の駅百選に選出される。
- 2002年3月22日 「湘南急行」が登場し、停車駅となる。
- 2004年12月11日 「快速急行」、「区間準急」が登場し、停車駅となる。
[編集] 駅名の由来
駅開業当時の「通信学校」は通信学校が駅の近くにあった事から名づけられた。現在の、「相模大野」は、駅所在地が「大野村」であったことから名づけられた。既存の大野駅との区別を図るため旧国名の相模を附した。
[編集] 路線バス
北口と南口に乗り場がある。1990年頃まではバスターミナルは北口のみであったが、再開発と駅舎改築の際に、南口にもバス乗り場が設置された。
また、北口近くのグリーンホール相模大野にグリーンホール前停留所があり、北口発着の一部の系統が経由するほか、朝間は一部の系統が北口の代わりに始発停留所としている。
一般路線は神奈川中央交通（神奈中）相模原営業所が担当している。発着路線の詳細については、神奈川中央交通相模原営業所を参照されたい。
空港方面のバスは上記の神奈中の他に、京浜急行バス（京急）・京成バス（京成）が担当している。
[編集] 北口のバス
ペレストリアンデッキの下に2つの島からなるのりばがある。 のりばでは1～4番、5～6番と分かれ、進行方向前から番号が付けられている。
再開発前から駅と行幸道路の間では、駅行と駅発のバスが別の道路を通る。
- 1番のりば(GH3)
- 大沼・北里大学を経由して村富線へ向かうバスとその区間便
- 2番のりば(GH3)
- 1番のりば以外の大沼方面のバス
- 3番のりば(GH4*）
- 4番のりば
- 小田急相模原駅方面（詳細）
- 5番のりば(GH2)
- 淵野辺十字路・JR相模原駅方面（詳細）
- 6番のりば(GH1)
- 再開発中にはのりばが4つの頃があり、大沼方面は1つののりばにまとめられていた。
- のりばの後にある括弧内のGH続く数字は、駅発の場合のグリーンホール前ののりば番号である。
- （*の付いた数字は、グリーンホール前始発となる系統ののりば番号である。駅発は経由しない。）
- （空港行きの場合は、グリーンホール前の箇所にあるバス停を相模大野立体駐車場と称して、空港行きの始発停留所（橋本駅発は橋本駅と相模大野駅の間の停留所）としている。）
- （グリーンホール前の停留所ののりば番号は、入口寄りから1番・2番となり、出口近くが4番となる。）
[編集] 南口のバス
- 中和田循環（詳細）
[編集] その他
[編集] 乗降人員数
- 113093人（2005年度）
- 106000人（2000年度）
- 105312人（1995年度）
- 100976人（1990年度）
- 87864人（1985年度）
- 84879人（1980年度）
- 83267人（1975年度）
- 71024人（1970年度）
- 44689人（1965年度）
- 15682人（1960年度）
- 6239人（1955年度）
- 3807人（1950年度）
- 2975人（1946年度・＜1945年度は資料なし＞）
- 1770人（1940年度）
- 806人（1938年度・駅開設年）
駅開設以後、乗降人員数は増加し続けている。
[編集] 隣の駅
- 小田急電鉄
- 小田原線
- 江ノ島線
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 小田急電鉄 相模大野駅
- 相模大野駅周辺の航空写真 相模原市のウェブサイトから（手前に国道16号、中央に当駅、上部に小田原線・江ノ島線の分岐部）
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