Renault 19

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Der Renault 19 - kurz R19 - ist ein 1988 vom französischen Hersteller Renault auf den Markt gebrachter PKW der Kompaktklasse.

Die Entwicklungsarbeiten wurden im November 1984 begonnen, bevor er schließlich im Mai 1988 in Serie ging. Das Design stammt von Giorgio Giugiaro (Italdesign). Die Einführung des Fahrzeugs galt bei Renault auch als Quantensprung in Sachen Qualität. Das Cabriolet wurde von dem renommierten Cabriospezialisten Karmann in Osnabrück im Auftrag von Renault entwickelt und hergestellt.

Der R19 wurden in folgenden Renaultwerken produziert: Douai sowie Maubeuge (Frankreich), Valladolid (Spanien) sowie in Setubal (Portugal). Genauso wurde der R19 auch in Santa Isabel, Córdoba (Argentinien) für den lateinamerikanischen Markt gebaut.

Das Äußere des R19 wurde im Windkanal konzipiert. Er erreicht einen cw-Wert von 0,31. Die Sport-Variante (16V) erreicht einen cw-Wert von 0,30 unter anderem durch den sportlichen Heckspoiler, der Effekt kann mit einer Tieferlegung noch verstärkt werden.

1992 wurde der R19 dann einem Facelift unterzogen, diese Fahrzeuge sind als "Phase 2" bekannt. Der R19 wurde bis 1995 weiter produziert, und der Renault Mégane wurde schließlich als Nachfolger bekanntgegeben. Der R19 war der letzte Renault mit einer Ziffer als Bezeichnung. Danach wurde er noch eine Zeitlang für bestimmte Länder (Südamerika, Türkei) produziert.

1989 wurde in Spanien der R19 als "coche del año" (Auto des Jahres) sowie 1993 wurde der R19 in Argentinien als "auto del año" ausgezeichnet. Der R19 war auch in Deutschland ein großer Erfolg. Insbesondere in Ostdeutschland kam der Wagen hervorragend an und war dort zeitweilig das zweitmeistverkaufte Auto –- hinter dem Opel Kadett und noch vor dem VW Golf.

Von 1990 bis 1994 war der R19 das meistverkaufte Importauto in Deutschland und wurde in den Jahren 1991 und 1992 jeweils fast 100.000 mal verkauft -- ein Wert, den nie wieder ein Importmodell auch nur annähernd erreichte (zum Vergleich: der Skoda Octavia als meistverkaufter Importwagen 2005 wurde "nur" 51.015-mal verkauft). Insgesamt wurde der R19 in seiner gut 7-jährigen Bauzeit über 460.000-mal in Deutschland verkauft. Gemeinsam mit dem 1991 erschienenen Clio war er die Stütze von Renaults Aufschwung anfang der 1990er.

Es gab folgende Motoren für die in Deutschland vertriebenen Fahrzeuge (alles Reihenvierzylinder):

Ph1

Benzin

• 1.4 8V 1397cm³ (C1J/Vergaser) 44kw/60PS (101Nm bei 2750u/min)
• 1.4 8V 1390cm³ (C3J) 43kw/58PS (100Nm bei 3000u/min)
• 1.7 8V 1721cm³ (F3N-L-740) 54kw/73PS (127Nm bei 2750u/min)
• 1.7 8V 1721cm³ (F3N-N-742) 66kw/90PS (140Nm bei 3000u/min)
• 1.8 16V 1764cm³ (F7P 704) 99kw/135PS (158Nm bei 4250u/min)

Diesel

• 1.9 8V 1870cm³ (F8Q) 47kw/64PS (118Nm bei 2250u/min)

Ph2

Benzin

• 1.4 8V 1390cm³ (C3J) 43kw/58PS (100Nm bei 3000u/min) (bis Mitte 1994)
• 1.4 8V 1390cm³ (E7J) 55kw/75PS (107Nm bei 4000u/min) (ab Mitte 1994)
• 1.7 8V 1721cm³ (F3N-L-740) 54kw/73PS (127Nm bei 2750u/min)
• 1.8 8V 1794cm³ (F3P 65kw/88PS (142Nm bei 2750u/min) (bis Mitte 1994)
• 1.8 8V 1794cm³ (F3P 700) 81kw/110PS (160Nm bei 4250u/min) (bis Mitte 1994)
• 1.8 8V 1794cm³ (F3P) 66kw/90PS (142Nm bei 2750u/min) (ab Mitte 1994)
• 1.8 8V 1783cm³ (F3P 682) 79kw/107PS (150Nm bei 4250u/min) (ab Mitte 1994)
• 1.8 16V 1764cm³ (F7P 704) 99kw/135PS (158Nm bei 4250u/min)

Diesel

• 1.9 8V 1870cm³ (F8Q) 47kw/64PS (118Nm bei 2250u/min)
• 1.9 8V 1870cm³ (F8QT/Turbod.) 66kw/90PS (175Nm bei 2250u/min)

[Bearbeiten] Weblinks

• R19.de
• Offizielle Renault-Seite