ムーンライト松山

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14系客車と12系客車で構成される快速「ムーンライト松山」（松山駅） 12系客車グリーン車内　読書等や足置き・毛布が用意される 普通車の座席は基本的に簡易リクライニングシート DE10形ディーゼル機関車が岡山駅まで牽引する（松山駅） 12系客車グリーン車外観　経年劣化で塗装がはげてきている

ムーンライト松山（ - まつやま）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が京都駅～松山駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線経由で運行している臨時快速列車である。

目次 1 運行概況 1.1 使用車両 1.2 停車駅 2 沿革 3 関連項目 4 外部リンク

[編集] 運行概況

主に、夏期や年末年始の多客時に運転される。週末運行の時期もあったが、DE10形ディーゼル機関車や12系客車の寿命の観点などから、2005年現行ダイヤでは最も多客な時期（ゴールデンウィーク、お盆など）とその前後数日のみの運転となっている。このように年々運転期間が減少していることと、「高知」「松山」ともに運転区間に完全に並行して高速バスが走っていることから、廃止の噂も絶えない。

運行上の特徴

• 京都駅～岡山駅間は「ムーンライト山陽」（2005年春まで）、京都駅～多度津駅（運転停車）間は「ムーンライト高知」と併結して運行される。これは、同区間が臨時列車とはいえ夜間に運行される事から、輻輳する貨物列車などの運行に支障をきたさないようなダイヤが組みづらいという事情がある。下りは有年駅で20分ほど運転停車し、貨物列車を待避する。
• 機関車交換の発生する岡山駅で上下列車を行き違わせることにより、使用する機関車の数を本州内ではJR西日本下関車両管理室配置・関西地区常駐のEF65、JR四国高知運転所配置のDE10各1両に抑えている。
• 2005年夏期以降は岡山駅構内工事のため、多度津駅での運転停車時に機関車交換と併結をおこなっている。このため使用する機関車の数はEF65が2両に増える。

[編集] 使用車両

グリーン車指定席と普通車指定席となっている。

グリーン車は12系客車（高知運転所所属）、普通車は14系客車（宮原総合運転所所属）を使用する。

• グリーン車はJR四国が団体用車両として改修した車両を使用。全車指定席の座席車。
• 普通車は全車指定席で原則14系客車の簡易リクライニングシート（人が背中を前後に動かしたときだけ背もたれも動くシート）車を使用する。まれに14系客車の「リゾート&シュプール」車が8号車に連結されることがある。過去には岡山電車区所属の12系客車も使用したことがある。

[編集] 停車駅

• 京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 今治駅 - 伊予北条駅 - 松山駅

• 「ムーンライト高知」との併結･切り離しのため多度津駅に運転停車する。
• 2005年春までは岡山駅で上下列車の機関車交換を行っていたが、2005年夏季以降は岡山駅構内工事のため多度津駅での運転停車時に機関車交換と併結をおこなっている。

[編集] 沿革

• 1995年4月、運行開始。

[編集] 関連項目

• 夜行列車

[編集] 外部リンク

• ほどちゃんの島−快速ムーンライト松山

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