漆生線

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漆生線（うるしおせん）とは、福岡県嘉穂郡稲築町（現・嘉麻市）の下鴨生駅から福岡県山田市（同じく現・嘉麻市）の下山田駅までを結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。全線が福岡近郊区間に含まれていた。1980年の国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1986年に廃止された。当初は、第1次廃止対象であったが、沿線に建設される住宅団地によって乗降客の増加が見込まれるとして第2次廃止対象とされた経緯がある。

[編集] 路線データ

区間（営業キロ）：下鴨生～下山田　7.9km（嘉穂信号場～下山田間(1.7km)は、上山田線と重複）
軌間：1067mm
駅数：5駅（全線廃止時点。起終点駅含む。他に信号場1）
複線区間：全線単線
電化区間：全線非電化
閉塞方式：

[編集] 歴史

漆生線は、明治時代に建設された漆生以北と、太平洋戦争後に建設された漆生以南に分かれる。

漆生以北の区間は、三井鉱山山野炭鉱や同漆生炭鉱から産出される石炭の搬出のために建設されたもので、現在の後藤寺線の区間の一部を含む山野分岐点～芳雄（現在の新飯塚）～山野間の貨物線が、1902年に九州鉄道の手により、九州鉄道買収国有化後の1913年には、筑豊本線の貨物支線として上三緒～漆生間が開業している。

1920年に旅客営業を開始するのと同時に、芳雄～漆生間、上三緒～山野間が漆生線となった。1943年には、赤坂（現在の下鴨生）～起行間の産業セメント鉄道が戦時買収され、漆生線の芳雄～赤坂間、上三緒～筑前山野間を分離して産業セメント鉄道買収区間及び田川線の後藤寺～起行間（貨物支線）と併合し後藤寺線とした。この時に漆生線は後藤寺線の支線格となっている。

漆生以南の区間は、筑豊地区の炭鉱から産出される石炭を苅田港へ効率的に運ぶために計画された短絡線である油須原線の一部として建設された区間で、1966年、上山田線の上山田～豊前川崎間と同時に開業している。しかし、同区間では結局貨物営業は実施されず、油須原線の計画自体も頓挫してしまった。さらに炭鉱の閉山とともに漆生線、上山田線とも特定地方交通線に指定され、廃止されてしまった。

1902年 6月15日　【開業】九州鉄道　山野分岐点～芳雄～山野（マイル設定なし）　【駅新設】（貨）上三緒、（貨）山野
1907年 7月1日　【買収・国有化】
1908年 3月28日　【マイル設定】山野分岐点～芳雄～山野(3.1M)
1909年 10月12日　【国有鉄道線路名称設定】筑豊本線（貨物線）　山野分岐点～山野(3.1M)
1913年 8月20日　【延伸開業】筑豊本線（貨物線）　上三緒～漆生(2.3M)　【駅開業】（貨）鴨生、（貨）漆生
1916年 2月1日　【駅新設】（貨）赤坂
1920年 5月10日　【旅客営業開始】芳雄～漆生(5.4M)、上三緒～山野(1.3M)　【線名改称】漆生線　芳雄～漆生、上三緒～山野（山野分岐点を芳雄駅構内に併合）　【貨物駅→一般駅】上三緒、赤坂、鴨生、漆生、山野　
1921年 9月11日　【駅名改称】山野→筑前山野
1923年 5月21日　【貨物支線開業】漆生～稲築(0.6M)　【駅開業】（貨）稲築
1935年2月1日　【駅名改称】芳雄→新飯塚
1943年7月1日　【区間変更】漆生線　赤坂～漆生(3.6km)、漆生～稲築(1.0km)　（産業セメント鉄道起行～赤坂間を買収し、漆生線新飯塚～赤坂間、上三緒～筑前山野間、田川線後藤寺～起行間をあわせて後藤寺線とする）
1956年 12月20日　【駅名改称】赤坂→下鴨生
1958年7月　油須原線第1工区であった漆生～下山田が工事完了
1966年 3月10日　【延伸開業】漆生～下山田(4.3km)（新線は漆生～嘉穂信号場間2.6km。旅客営業のみ）　【駅新設】才田、嘉穂（信号場）
1968年 11月1日　【路線廃止】漆生～稲築(-1.0km)　【駅廃止】（貨）稲築
1974年 9月1日　【貨物営業廃止】下鴨生～漆生(-3.6km)
1984年 6月22日　第2次特定地方交通線として廃止承認
1986年 4月1日　【廃止】全線(-7.9km)（実質は下鴨生～嘉穂信号場間6.2kmの廃止）。バス転換

[編集] 駅一覧

下鴨生駅 - 鴨生駅 - 漆生駅 - 才田駅 - （嘉穂信号場） - 下山田駅

漆生駅 - （貨）稲築駅

[編集] 接続路線

下鴨生駅：後藤寺線
下山田駅：上山田線（実際の分岐は嘉穂信号場）

[編集] 廃止後の状況

下鴨生駅から鴨生駅、漆生駅を経て、才田駅の手前までは道路になっている。鴨生駅跡、漆生駅跡はそれぞれ公園として整備されている。鴨生駅跡公園には踏切や信号機などが保存され、また漆生駅跡公園には公園の壁面に当時の写真が数枚掲示されており、往時を偲ばせている。

才田駅跡は待合席とホームが残っている。そこから上山田線との分岐点となる嘉穂信号場までは深い藪の中となるが、橋梁やレールはほとんど残っている。廃線跡を探検する際は注意が必要である。

嘉穂信号場から下山田駅までは上山田線の項を参照。

[編集] 代替交通

廃止の翌日より西鉄バス（現・西鉄バス筑豊）が

22番　飯塚バスセンター～新飯塚駅～上三緒～鴨生口～稲築学校～漆生～大坪団地

を新設して代替輸送を行っていたが、2003年度末限りで廃止となった。なお、1992年6月から線路跡の整備により既設の12番（飯塚バスセンター～山野～稲築学校～漆生～大坪団地）が旧才田駅跡に隣接する新設の稲築才田バス停まで路線を延長した。　

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