Formel-1-Saison 1999

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Die Formel-1-Saison 1999 war die 50. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 7. März 1999 bis zum 31. Oktober 1999 ausgetragen. Neu im Kalender war der Große Preis von Malaysia.

Mika Häkkinen gewann zum zweiten Mal die Fahrer Weltmeisterschaft. Ferrari wurde zum 1. Mal seit 16 Jahren Gewinner der Konstrukteursmeisterschaft.

Inhaltsverzeichnis 1 Teams und Fahrer 2 Rennkalender 2.1 Grand Prix von Australien 2.2 Grand Prix von Brasilien 2.3 Grand Prix von San Marino 2.4 Grand Prix von Monaco 2.5 Grand Prix von Spanien 2.6 Grand Prix von Kanada 2.7 Grand Prix von Frankreich 2.8 Grand Prix von Großbritannien 2.9 Grand Prix von Österreich 2.10 Grand Prix von Deutschland 2.11 Grand Prix von Ungarn 2.12 Grand Prix von Belgien 2.13 Grand Prix von Italien 2.14 Grand Prix von Europa 2.15 Grand Prix von Malaysia 2.16 Grand Prix von Japan 3 Fahrerwertung 4 Konstrukteurswertung 5 Weblinks

[Bearbeiten] Teams und Fahrer

Team	Fahrzeug	Reifen	Nr.	Fahrer	Testfahrer
McLaren-Mercedes	MP4-14	B	1	Mika Häkkinen
			2	David Coulthard
Ferrari	F399	B	3	Michael Schumacher	Mika Salo
				Mika Salo1
			4	Eddie Irvine
Williams-Supertec	FW21	B	5	Alessandro Zanardi
			6	Ralf Schumacher
Jordan-Mugen-Honda	199	B	7	Damon Hill
			8	Heinz-Harald Frentzen
Benetton-Playlife	B199	B	9	Giancarlo Fisichella
			10	Alexander Wurz
Sauber-Petronas	C18	B	11	Jean Alesi
			12	Pedro Diniz
Arrows	A20	B	14	Pedro de la Rosa
			15	Toranosuke Takagi
Stewart-Ford	SF3	B	16	Rubens Barrichello
			17	Johnny Herbert
Prost-Peugeot	AP02	B	18	Olivier Panis
			19	Jarno Trulli
Minardi-Ford	M01	B	20	Luca Badoer	Stéphane Sarrazin
				Stéphane Sarrazin2
			21	Marc Gené
BAR-Supertec	FB01	B	22	Jacques Villeneuve	Mika Salo
			23	Ricardo Zonta
				Mika Salo1

• ¹ Mika Salo ersetzte vom 3. bis zum 5. Rennen den verletzten Ricardo Zonta bei BAR und vom 9. bis zum 14. Rennen den verletzten Michael Schumacher bei Ferrari.
• ² Stéphane Sarrazin ersetzte im 2. Rennen den verletzten Luca Badoer.

[Bearbeiten] Rennkalender

Nr.	Tag	Grand Prix	Pole-Position	Sieger	Gesamt Führender
1.	7. März	GP von Australien	Mika Häkkinen	Eddie Irvine	Eddie Irvine
2.	11. April	GP von Brasilien	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
3.	2. Mai	GP von San Marino	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher
4.	16. Mai	GP von Monaco	Mika Häkkinen	Michael Schumacher	Michael Schumacher
5.	30. Mai	GP von Spanien	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Michael Schumacher
6.	13. Juni	GP von Kanada	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen
7.	27. Juni	GP von Frankreich	Rubens Barrichello	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen
8.	11. Juli	GP von Großbritannien	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen
9.	25. Juli	GP von Österreich	Mika Häkkinen	Eddie Irvine	Mika Häkkinen
10.	1. August	GP von Deutschland	Mika Häkkinen	Eddie Irvine	Eddie Irvine
11.	15. August	GP von Ungarn	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen	Eddie Irvine
12.	29. August	GP von Belgien	Mika Häkkinen	David Coulthard	Mika Häkkinen
13.	12. September	GP von Italien	Mika Häkkinen	Heinz-Harald Frentzen	Mika Häkkinen
14.	26. September	GP von Europa	Heinz-Harald Frentzen	Johnny Herbert	Mika Häkkinen
15.	17. Oktober	GP von Malaysia	Michael Schumacher	Eddie Irvine	Eddie Irvine
16.	31. Oktober	GP von Japan	Michael Schumacher	Mika Häkkinen	Mika Häkkinen

[Bearbeiten] Grand Prix von Australien

Der Große Preis von Australien auf dem Albert Park Circuit in Melbourne fand am 7. März 1999 über 57 Runden auf insgesamt 302,271 km statt.

Zur Überraschung vieler Fachleute stand bei diesem Grand Prix zwar ein Ferrari-Pilot auf dem Siegerpodest, aber es war in diesem Fall der so genannte Nr. 2-Fahrer Eddie Irvine, der eines der besten Rennen seiner Karriere absolvierte und vom Pech Schumachers mit der Elektronik profitierte.

Da mit Heinz-Harald Frentzen auch jemand den zweiten Rang erfahren hatte, zeigte bereits dieser GP, bei dem viele Monoposto aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit ausschieden, eine Grundtendenz der Saison 1999 auf. Unerwarteterweise würden mit dem Iren und dem Deutschen zwei Kandidaten um die WM mitfahren, die man dabei zuvor im Gegensatz zu den ausgeschiedenen McLaren-Mercedes-Piloten nicht unbedingt auf der Rechnung hatte. Pedro de la Rosa gelang eine gute Leistung, indem er mit dem technisch ausgereiften Arrows-Modell des Vorjahres seine ersten WM-Punkte einfuhr.

[Bearbeiten] Grand Prix von Brasilien

Der Große Preis von Brasilien auf der Rennstrecke Interlagos in São Paulo fand am 11. April 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden über insgesamt 309,024 km.

Seine zweite Pole-Position des Jahres kann der Finne Mika Häkkinen nun auch in einen Sieg ummünzen. Einzig Michael Schumacher im Ferrari kann sein Tempo mitgehen. Selbst der Drittplatzierte Frentzen liegt eine Runde hinter den Beiden zurück.

[Bearbeiten] Grand Prix von San Marino

Der Große Preis von San Marino auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola fand am 2. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 62 Runden über insgesamt 305,660 km.

Nun ist es Schumacher, der dank des Ungeschick eines Gegners als Erster auf dem Siegerpodest steht. Bereits in der 18. Runde musste Häkkinen nach einer Kollision mit der Mauer ausscheiden. Dank des Erfolgs beim Heimspiel spürt die Scuderia Ferrari auch bei der traditionell kritischen italienischen Presse wieder einen Aufwind.

[Bearbeiten] Grand Prix von Monaco

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 16. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 78 Runden auf insgesamt 262,626 km.

Nach dem letztlich ungefährdeten Doppelsieg der beiden Ferrari übernahm Schumacher die zwischenzeitliche Führung in der Gesamtwertung. Trotz Pole-Position hatte es für Mika Häkkinen nicht zu einem Sieg gereicht. Denn bereits beim Start war der Kerpener an ihm und Eddie Irvine an David Coulthard vorbeigezogen. Als Irvine den durch eine Öllache irritierten Finnen zum Ende des Rennen ebenfalls überholen konnte, war der doppelte Triumph perfekt. Häkkinen klagte nach dem Rennen über einen verstellten Frontflügel, der ihm das Handling des Wagens und somit das Kontern erschwert habe.

[Bearbeiten] Grand Prix von Spanien

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Catalunya in Barcelona fand am 30. Mai 1999 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden über insgesamt 307,320 km.

Beim Grand Prix von Spanien schienen Häkkinen und Coulthard mit ihrem unangefochtenen Doppelsieg vor den beiden Ferrari-Piloten deren Ambitionen vorerst einen Dämpfer aufgesetzt zu haben. Häkkinen hatte zuvor schon die Pole-Position errungen, die ihm den Grundstein für diesen Sieg erbrachte. Die einzige Hoffnung Ferraris, dass der dank seiner "weichen" Reifen im Qualifikationstraining Zeitplatzierte Irvine den Finnen hätte blockieren, scheiterte am schlechten Start des Iren, wodurch beide Ferrari sogar noch hinter den leichtbetankten BAR-Honda von Jacques Villeneuve gerieten. Als dieser endlich zum Nachtanken in die Boxsengasse abbog, waren beiden McLaren bereits mit komfortablen Vorsprung enteilt, sodass sich Coulthard selbst das Überfahren der Boxenmarkierungen erlauben konnte und dennoch vor Schumacher blieb. Irvine absolvierte zwar noch die schnellste Rennrunden, über die Distanz waren jedoch beide "Silberpfeile" an diesem Rennwochenende nicht zu schlagen.

[Bearbeiten] Grand Prix von Kanada

Der Große Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montréal fand am 13. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden über insgesamt 305,049 km.

Bei strahlendem Sonnenschein hatte es zunächst nicht den Anschein, dass es an diesem Renntag viele Ausfälle geben könnte. Doch die tückische Mauer eingangs der Zielgerade, die nach der vorangegangenen kurzen Schikane meist mit hohem Risiko angefahren wird, um möglichst viel Speed mitzunehmen, verdiente sich einen neuen Spitznamen: „Wall of the champions“. Denn nacheinander strandeten an der Mauer außer Mika Häkkinen alle anderen Formel-1-Weltmeister der früheren Jahre Damon Hill (15. Runde), Michael Schumacher (30. Runde)und Jacques Villeneuve (35. Runde), dem damit sein Heimrennen gründlich verdorben wurde. Um das Quartett vollzumachen, war es der ehemalige GT-Weltmeister und frühere Formel-3000-Meister Ricardo Zonta (3. Runde), der als erster nach Mauerkontakt ausscheiden musste. Der finnische McLaren-Pilot konnte dadurch den Grand Prix kontrolliert und unbedrängt nach Hause fahren. Damit vermochte Schumacher den Vorteil der zuvor erzielten Pole-Position nicht ausspielen.

[Bearbeiten] Grand Prix von Frankreich

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours bei Nevers fand am 24. Juni 1999 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (305,886 km).

Auf dem anspruchsvollen aber von den Fahrer wegen der faden Umgebung wenig geliebten Kurs, erleben die Zuschauer unter sehr wechselhaften Bedingungen, bei dem sich Sonne und Regen mehrmals abwechseln, ein unterhaltsames Rennen, bei dem mit Frentzen derjenige Pilot gewinnt, der seinen vollgetankten Monoposto am besten unter diesen schwierigen Bedingungen auf der Strecke halten kann. Eigentlich hatte man ihn gegen seinen Willen beim einzigen Boxenstopp voll betankt. So sei das Fahrzeug in einigen Kurven kaum zu beherrschen gewesen, äußerte Frentzen nach dem Rennen. Als sich die Streckenverhältnisse erneut ändern, kann er sich als einziger einen zusätzlichen Stopp sparen und gehört mit seinem Sieg zu den Titelaspiranten. Doch schon die Startaufstellung hatte für ungewöhnliche Verhältnisse geführt. Ungewohnter Weise befand sich Barrichello mit seinem Stewart auf der Pole-Position, auf dem zweiten Startplatz Alesi auf Sauber. Erst an die 14. Stelle hatte das ebenfalls wechselvolle Training Häkkinen "gespült", der daraufhin eine eindrucksvolle Aufholjagd startete, aber eben wie Barrichello den zusätzlichen zweiten Boxenstopp absolvieren musste.

[Bearbeiten] Grand Prix von Großbritannien

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit in Silverstone fand am 11. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,400 km).

[Bearbeiten] Grand Prix von Österreich

Der Große Preis von Österreich auf dem A1-Ring in Spielberg fand am 25. Juli 1999 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (306,649 km).

[Bearbeiten] Grand Prix von Deutschland

Der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring in Hockenheim fand am 1. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden über insgesamt 307,035 km.

[Bearbeiten] Grand Prix von Ungarn

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Budapest fand am 15. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden auf insgesamt 305,844 km.

[Bearbeiten] Grand Prix von Belgien

Der Große Preis von Belgien auf dem Rennkurs Spa-Francorchamps nahe Spa fand am 29. August 1999 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden über 306,577 km.

[Bearbeiten] Grand Prix von Italien

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza fand am 12. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (305,548 km).

[Bearbeiten] Grand Prix von Europa

Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring fand am 26. September 1999 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden über insgesamt 300,679 km.

[Bearbeiten] Grand Prix von Malaysia

Der Große Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit in Kuala Lumpur fand am 17. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden auf 310,352 km.

[Bearbeiten] Grand Prix von Japan

Der Große Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course nahe Suzuka fand am 31. Oktober 1999 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden auf insgesamt 310,596 km.

Beim vorhergehenden Rennen ließ Michael Schumacher kurz vor Schluss seinen zu diesem Zeitpunkt um die WM kämpfenden Teamkollegen Eddie Irvine vorbei. Beim Großen Preis von Japan tat er das in einer vergleichbaren Situation jedoch nicht, obwohl Irvine dadurch den Titel hätte holen können. Schumacher begründete dies damit, „dass es gut so sei, dass Mika Häkkinen, der bessere Fahrer, die Weltmeisterschaft gewonnen habe und Ferrari, das bessere Team, den Konstrukteurstitel gewonnen habe“.

[Bearbeiten] Fahrerwertung

Häkkinen gewann fünf, Irvine vier, Schumacher, Coulthard und Frentzen jeweils zwei und Herbert ein Saisonrennen. Die Fahrerwertung wurde zunächst von Irvine, dann von Schumacher und später von Häkkinen angeführt. Zum Ende der Saison entstand ein Kopf-an-Kopf Rennen von Häkkinen und Irvine um die Führung der Fahrerwertung, die schließlich von Häkkinen gewonnen wurde.

1 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 76 2 Eddie Irvine Ferrari 74 3 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen-Honda 54 4 David Coulthard McLaren-Mercedes 48 5 Michael Schumacher Ferrari 44 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 35 7 Rubens Barrichello Stewart-Ford 21 8 Johnny Herbert Stewart-Ford 15 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 13

10 Mika Salo BAR/Ferrari 10 11 Jarno Trulli Prost 7 12 Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 7 13 Alexander Wurz Benetton-Playlife 3 14 Pedro Diniz Sauber-Petronas 3 15 Jean Alesi Sauber-Petronas 2 16 Olivier Panis Prost-Peugeot 2 17 Marc Gené Minardi-Ford 1 18 Pedro de la Rosa Arrows 1

[Bearbeiten] Konstrukteurswertung

1	Ferrari	128
2	McLaren-Mercedes	124
3	Jordan-Mugen-Honda	61
4	Stewart-Ford	36
5	Williams-Supertec	35
6	Benetton-Playlife	16
7	Prost-Peugeot	9
8	Sauber-Petronas	5
9	Arrows	1
10	Minardi-Ford	1

[Bearbeiten] Weblinks

• Formel-1-Datenbank
• Formel-1-Infos
• Offizielle Formel-1-Website