西宮駅 (JR西日本)
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西宮駅（にしのみやえき）は、兵庫県西宮市池田町9番3号にある西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR神戸線）の駅。アーバンネットワークエリアに属しており、Jスルーカード・ICOCA及びSuica（東日本旅客鉄道）・PiTaPa（スルッとKANSAI協議会）利用可能駅でもある。
当駅周辺はコープデイズなどが入る複合商業施設が並ぶ。また阪神百貨店西宮店も近隣に位置している。
開業以来、駅名が「西ノ宮駅」であったが、西宮市の長年の要望を受け、隣にさくら夙川駅が開業することにあわせ、2007年3月18日に「ノ」をとり「西宮駅」へ改称した。JR西日本が新駅開業にあわせて隣接駅の駅名を変更した例はほかに、2004年に和歌山線JR五位堂駅の開業にあわせて下田駅を香芝駅に変更した前例がある。
目次 |
[編集] 駅構造
[編集] のりば
- ■ 三ノ宮・明石・姫路方面（一部の快速）
- ■ 三ノ宮・明石・姫路方面（快速・各駅停車）
- ■ 尼崎・大阪・北新地・京都方面（快速・各駅停車）
- ■ 尼崎・大阪・北新地・京都方面（一部の快速）
平日朝夕は1番のりばに下り神戸方面快速列車、2番のりばに神戸方面各駅停車が停車し、3番のりばには上り大阪方面各駅停車、4番のりばに大阪方面快速列車が停車する。平日昼間・夜間と休日は2番のりばに下り神戸方面各駅停車・快速列車、3番のりばに上り大阪方面各駅停車・快速列車が停車し、1・4番のりばは列車通過用として閉鎖されている。1番のりばの南側と4番のりばの北側に待避線があり、貨物列車などが停車していることがある。
[編集] 駅周辺
[編集] 駅舎内
[編集] 北口
[編集] 南口
[編集] 路線バス
[編集] 北口
- 阪急バス（西宮市内線）
- 1番のりば
- 2番のりば
[編集] 南口
- 阪神バス
-
- 西宮団地線
- 浜甲子園団地（上甲子園・阪神甲子園経由）
- 西宮浜手線（マリナパーク線）
- マリナパーク南（循環 阪神西宮駅東口・西宮大橋南・西宮浜東第四経由）
- マリナパーク南（循環 阪神西宮駅東口・西宮大橋南・西宮浜中央経由）
- 西宮団地線
- 阪神西宮
- 空港リムジンバス
[編集] 利用状況
2004年度の1日の乗車人員は18,823人（兵庫県統計書より）。
[編集] 歴史
- 1874年（明治7年）5月11日 - 大阪～神戸間の鉄道開通と同時に西ノ宮駅として開業。客貨取扱を開始。
- 1944年（昭和19年）11月15日 - 阪神武庫川線の西ノ宮～洲先間の貨物線が開業。
- 1958年（昭和33年） - 阪神武庫川線の西ノ宮～洲先間の貨物線休止（1970年廃止）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 貨物取扱が廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
- 2003年（平成15年）12月1日 - 快速が終日停車となる（それまでは朝夕ラッシュ時の一部列車のみ）。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 西宮駅に改称。
江戸時代より西宮神社の門前町、西国街道・中国街道の宿場町、そして貿易港・漁港として栄えた西宮は人口も多かったため、鉄道黎明期より駅が置かれた。駅名に「西ノ宮」と「ノ」の字が入ったのは、旧国鉄の前身にあたる工部省鉄道寮が「東京の人には読めないから」と、同時に開業した三ノ宮駅とともに「ノ」を入れたとも言われるが、真相は不明である。なお、同じJR西日本の駅で1986年に開業した福知山線（JR宝塚線）の西宮名塩駅には当初から「ノ」が入っていない。
なお、東海道本線に続いて明治～大正期に並行して阪神本線と阪急神戸本線が開通し、それぞれの路線に特急停車駅である西宮駅と西宮北口駅が設けられたこともあって、客はこれらの3駅に分散している（かつては阪神本線に西宮東口駅もあったが、2000年3月に西宮駅へ統合する扱いで廃止された）。
そのような事情もあり、1934年に隣接して開業した甲子園口駅の乗降客数は西ノ宮駅のそれをすぐ上回り、一時は倍以上の差がついたこともあった。しかしJR発足後、駅周辺の開発が進んだことと、2003年より全快速の停車駅となったこともあって、その差は急速に縮んでいる。
なお、1957年に東海道本線の快速停車駅を増やすことが検討された際、隣の芦屋駅とこの西ノ宮駅で争奪戦が繰り広げられた。結局、複々線の内側（緩行線）を走る快速列車は芦屋駅、外側線（急行線）を走る快速列車は西ノ宮駅に停車させることで決着をみている。
2007年3月18日のさくら夙川駅開業に併せて、西宮市の要望により駅名を西宮駅に改称した。なお同様の理由で「ノ」が入る同線の三ノ宮駅に関しては、改称の話は出ていない。
駅前の国道2号（阪神国道）上には1926年から1975年にかけ、都市間路面電車の阪神国道電軌→阪神国道線（併用軌道線）が走っていた。
- 同線の国鉄西ノ宮駅最寄り電停は「西宮駅前」で、「ノ」が入っていなかったのと、阪神電気鉄道の路線でありながら「西宮駅前」の電停を阪神電車の西宮駅前ではなく当駅前としていた（なお、阪神西宮駅前には「西宮戎」電停があった）。
- 「西宮駅前」・「西宮戎」の両電停とも、阪神国道線廃止後は阪神電鉄バス尼崎神戸線に引き継がれた。さらに「西宮駅前」バス停については、当駅南口前にロータリーが完成して以後は「国道JR西宮駅前」に改称され、加えてロータリー内に「JR西宮駅前」バス停を新設し、上下線とも当駅南口前まで横付けするようになった。なおいずれのバス停も、当駅が「西ノ宮駅」と称していた当時から「西宮駅」と表記されていた。
