Pero (MI)

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Pero

Latitudine: 45° 31′ 0′′ N
Longitudine: 9° 5′ 0′′ E

144 m s.l.m.

5 km²

10.355

2071 ab./km²

Cerchiate, Cerchiarello

Comuni contigui:

Rho, Milano

CAP:

20016

Pref. tel:

Codice ISTAT:

015170

Codice catasto:

C013

Nome abitanti:

peresi

Santo patrono:

Giorno festivo:

Sito istituzionale

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Pero (Per in milanese) è un comune di 10.355 abitanti della provincia di Milano. Posto tra il capoluogo e Rho, lungo la statale del Sempione, è attraversato dal fiume Olona.

[modifica] Storia

Le prime tracce di Pero sono riconducibili a un documento del 12 febbraio 926 che parla di un vigneto a Pero, il cui territorio era di proprietà della curia milanese. A quell'epoca la zona era probabilmente occupata da un grosso cascinale e dai terreni annessi, adibiti ad uso agricolo, e sui quali si coltivavano tra le altre cose degli alberi da frutto. Da queste origini deriva il nome antico del comune, Cassina del Pero, la cui storia sarà legata fino alla seconda metà del XVIII secolo al feudo di Trenno. In questo periodo la popolazione del paese oscilla tra le 100 e le 200 perone. Maggiormente documentata è la storia di una delle frazioni di Pero, Cerchiate (anticamente Circolate). Cerchiate era infatti, assieme a altre località della zona, un possedimento delle suore benedettine del Monastero Maggiore (detto anche Monastero di San Maurizio), il più importante tra i monasteri femminili di Milano. Pero e Cerchiate resteranno due comuni indipendenti fino al 1928, quando un decreto del re Vittorio Emanuele III di Savoia ne stabilirà l'unione. Il cambio di denominazione da Cassina del Pero a Pero è invece del 1894.

Fino al XIX secolo Pero resta un paese agricolo, composto essenzalmente da cascine, dove grande importanza aveva la coltivazione del riso, favorita dal fiume Olona e dalle risorse idriche della zona.

L'abbondanza di corsi d'acqua e la posizione lungo la strada statale del Sempione, oltre che la notevole vicinanza a Milano, favoriranno nel XX secolo lo sviluppo di Pero come centro industriale. Per quanto la conversione del territorio comunale verso l'industria inizi già nella prima prima metà del secolo, sarà soprattutto nel secondo dopoguerra, con la costruzione della raffineria, che questo processo subirà un'accelerazione. La popolazione comunale, che dal 1900 al 1950 si attesta attorno alle 2.500 unità, passerà le 6.500 nel 1961 e le 10.000 nel 1971, grazie principalmente all'immigrazione dal sud.

[modifica] Evoluzione demografica

Abitanti censiti

[modifica] Economia

L'economia di Pero, in cui l'industria gioca ancora un ruolo importante, è in via di transizione verso il terziario. La raffineria che dominava il paesaggio, a partire dalla metà degli anni '80 ha ridotto gradualmente la sua attività fino a venire smantellata. Sul suo terreno e sul territorio adiacente del comune di Rho, dopo un enorme lavoro di bonifica è sorto il nuovo polo della Fiera di Milano, progettata dall'architetto Massimiliano Fuksas. L'indotto della fiera dovrebbe contribuire a modificare sostanzialmente l'assetto imprenditoriale del territorio, favorendo imprese di servizi, logistica, commercio e ricettività alberghiera.

Un dettaglio del nuovo polo della Fiera di Milano.

Contestualmente alla costruzione della fiera è stata rivoluzionata anche la rete dei trasporti. Pero è attraversata dalla statale del Sempione e si trova a ridosso di un importante snodo viario composto dall'Autostrada Torino-Milano-Venezia, dalla Tangenziale Ovest di Milano e dalle autostrade che da Milano vanno verso Varese e Como. Per favorire l'accesso alla Fiera di merci e pubblico è stata prolungata di due fermate la linea 1 della Metropolitana di Milano (una fermata nel centro del paese e una in Fiera). Sulla linea ferroviaria Milano-Torino-Domodossola, che passa a nord dell'abitato e a ridosso del polo fieristico, verrà realizzata una stazione presso la porta Est del polo in cui potranno fermarsi, oltre ai suburbani e ai regionali, anche i treni della linea ad alta velocità. La vecchia linea ferroviaria che serviva la raffineria verrà riattivata per consentire il trasporto delle merci in fiera direttamente su rotaia. È attualmente in atto il progetto di interramento della statale 33 del Sempione partendo dal comune di Nerviano arrivando fino alle porte della città di Milano.