スパ・フランコルシャン
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スパ・フランコルシャンサーキット（Circuit de Spa-Francorchamps）は、ベルギーにあるサーキット。スパ村とフランコルシャン村にまたがっていることから、この名前が使われる。
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[編集] サーキット概要
1920年に完成。1924年には第一回のスパ24時間レースが開催される。ヨーロッパ・グランプリは1925年に開催。F1ベルギーGPを始めとする各種の大きなイベントが開催される。サーキット完成当時は全長14km以上ある長いサーキットだったが、スピードが出過ぎるために開催を中断しコースを改修、全長6.973kmの現在のコースは1978年に造られた。サーキットはレース専用の部分（Les Combes～Stavelot間）と公道（Stavelot～Les Combes間）が混在していたが、常にレースが開催できるように公道部分にバイパスが作られ、現在は完全なレース専用サーキットとなっている。難易度の高い高速コーナーが多い事から、ドライバー達のコースに対する評価は高い。
2003年にはEU圏のタバコ広告禁止により、F1が開催中止となったが、2004年には復活を果たし、その際、バスストップシケインが改修された。2006年はF1が開催されなかったが、2007年に再び復活した。
ベルギーの首都ブリュッセルの東南東に位置する。
N 50ﾟ 20' 20" E 5ﾟ 58' 20"
[編集] スパ・ウェザー
サーキットが山の中にあり、またコース長が長いことから、天候が目まぐるしく変わったり、雨の降っている地点と降っていない地点が混在することが多い。この天候はスパ・ウェザーと呼ばれ、レースを面白くする要素のひとつとなっている。
1992年には、ベネトン・フォードのミハエル・シューマッハがこの雨による混乱の中、絶妙のタイミングでタイヤ交換戦略を成功させ、当時最強のウィリアムズ勢を逆転してのF1初優勝を果たしている。さらに、1995年には、雨により予選16位に沈んだはずのシューマッハが、同じく雨により混乱したレースを大逆転で制している。
また、1998年、雨の降っている中スタートしたレースは、開始直後デビッド・クルサードがスピンしたが、後続車からは水煙が上がり前が見えないため、次々とクラッシュしたマシンに突っ込む事故が起きた。幸い、この事故で大きなけが人は出ずレース再開されたが、再開後のレースで、マシントラブルのためスロー走行していたクルサードにシューマッハが後ろからぶつかり、怒ったシューマッハがマクラーレンのピットに怒鳴り込むという事件が起きた事もある。（ちなみにこの時のレースは、シューマッハのクラッシュにより後続を走っていたデイモン・ヒルが、ラルフ・シューマッハとの1-2フィニッシュでジョーダンに初優勝をもたらしている。）
[編集] 名物コーナー
コントロールラインを過ぎるとすぐに訪れるのが１コーナーの右ヘアピンラ・ソース（La Source）。コントロールラインからコーナーまでの距離が短いため、決勝の1周目にここでクラッシュが度々起こる。以前はコーナーの立ち上がりのアウト側に縁石があったが、ナイジェル・マンセルがさらにその外側を走るラインを見つけて以降、ほとんどのドライバーが彼のラインをトレースするようになったため、その縁石は取り除かれるようになった。
これを過ぎると、左、右、左と上りながら小刻みに曲がる世界のサーキット屈指の名物セクションオー・ルージュ（Eau Rouge、フランス語で赤い水の意）がやってくる。300km/h近いスピードで駆け抜けるこのセクションは、ドライバー視点からは壁のように見えるといい、現在世界中に存在するサーキットの中で、最も度胸が試されるコーナーのひとつと言われている。1994年、イモラでアイルトン・セナらが事故死しF1の安全性が問われていたこの年に、オー・ルージュは危険性低下を目的としてシケイン状のコーナーとなったが、不評だったため翌年から元の形に戻された。 なお、オー・ルージュというコーナーの名は、すぐ近くにオー・ルージュというレストランがあるから名付けられた。
オー・ルージュを越えると、ケメル・ストレート（Kemmel）に入る。長いストレートである事と、オー・ルージュの抜け方によって速度が大きく変わる事から、オーバーテイクが頻繁に行われる。2000年、ここでミカ・ハッキネンが周回遅れのリカルド・ゾンタを挟んでシューマッハをオーバーテイクしたことがある。このシーンは各メディアで「20世紀最高のオーバーテイク」と言われるほどスリリングで驚異的なものであった。
レ・クーム（Les Combes）、マルメディ（Malmedy）、リバージュ（Rivage）、プーオン（Pouhon）、レ・ファーニュ（Les Fagnes）、スタブロウ（Stavelot）を抜けた後、超高速左コーナーブランシモン（Blanchimont）へ向かう。ここはヨーロッパのサーキットの中で最も通過速度が高く、オー・ルージュと並んで度胸の試されるコーナーである。2001年、ルチアーノ・ブルティとエディ・アーバインがここで接触し高速でタイヤバリアに激突、赤旗中断となった事故が起こった。
コースの最後にバスストップ・シケイン（Bus Stop かつての公道部分でバス停があった）が待ち構える。スタブロウからここまで全開で走行してくるため、ここでもオーバーテイクが行われる。
[編集] F1ベルギーGPの結果（このコースでの開催分のみ）
| 年 | 勝者 | 所属チーム |
|---|---|---|
| 1950 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファ・ロメオ |
| 1951 | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファ・ロメオ |
| 1952 | アルベルト・アスカーリ | フェラーリ |
| 1953 | アルベルト・アスカーリ | フェラーリ |
| 1954 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ |
| 1955 | ファン・マヌエル・ファンジオ | メルセデス |
| 1956 | ピーター・コリンズ | フェラーリ |
| 1958 | トニー・ブルックス | ヴァンウォール |
| 1960 | ジャック・ブラバム | クーパー |
| 1961 | フィル・ヒル | フェラーリ |
| 1962 | ジム・クラーク | ロータス |
| 1963 | ジム・クラーク | ロータス |
| 1964 | ジム・クラーク | ロータス |
| 1965 | ジム・クラーク | ロータス |
| 1966 | ジョン・サーティース | フェラーリ |
| 1967 | ダン・ガーニー | イーグル |
| 1968 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン |
| 1970 | ペドロ・ロドリゲス | BRM |
| 1983 | アラン・プロスト | ルノー |
| 1985 | アイルトン・セナ | ロータス |
| 1986 | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ |
| 1987 | アラン・プロスト | マクラーレン |
| 1988 | アイルトン・セナ | マクラーレン |
| 1989 | アイルトン・セナ | マクラーレン |
| 1990 | アイルトン・セナ | マクラーレン |
| 1991 | アイルトン・セナ | マクラーレン |
| 1992 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン |
| 1993 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ |
| 1994 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ |
| 1995 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン |
| 1996 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 1997 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 1998 | デイモン・ヒル | ジョーダン |
| 1999 | デビッド・クルサード | マクラーレン |
| 2000 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン |
| 2001 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2002 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ |
| 2004 | キミ・ライコネン | マクラーレン |
| 2005 | キミ・ライコネン | マクラーレン |
[編集] 関連項目
- モータースポーツ
- サーキットの一覧
- Grand Prix Legends (旧レイアウトが収録されているPCゲーム)
