宇治山田駅
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宇治山田駅（うじやまだえき）は、三重県伊勢市岩淵にある、近畿日本鉄道の駅。
1931年（昭和6年）の参宮急行電鉄線（のちの近鉄大阪線・山田線）全通に際し、「神都」宇治山田市（1955年に伊勢市と改称）の新たな玄関口となる、伊勢神宮最寄りのターミナル駅として開設された。当時から長距離列車の始終着駅として賑わい、また天皇をはじめとする貴賓客や正月恒例の総理大臣参拝の乗降駅となってきた。
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[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
駅舎は開業当時からの鉄筋コンクリート三階建てで、やはり同じ1931年に開業した東武鉄道浅草駅をも手がけた久野節の設計である。幅120mの堂々たる駅舎外部壁面はクリーム色のテラコッタ・タイルで全面装飾され、入口上部には八角形の窓が並ぶ。コンコースの高い天井共々、デザインに優れた昭和初期の名建築と評価されており、駅舎本屋は2001年（平成13年）に国の登録有形文化財に登録された。第1回中部の駅百選選定駅。
駅レイアウトは、片面単式ホーム1面と櫛形ホームによる3面4線の高架駅で、3階にホーム、2階に改札口がある。高架駅ながら、入口は1階の西側しかなく、ホームから直に駅の東側に抜けることはできない。ホームは、1・2番線は鳥羽方が行き止まりになっており、当駅での折り返し列車が使用する。3・4番線のみが鳥羽・賢島方面に通じており、鳥羽・賢島方面行きは3番線のみを使用する（但し伊勢中川方面への軌道・信号が存在し、3番線から折り返しは可能である。有効長6両の2番線で通常折り返す優等列車や団体貸切列車・臨時列車・明星検車区明星車庫への回送列車が8両以上の編成になった場合に3番線で折り返している）。4番線ホームには売店がある。
1番線横に地上とスロープでつながっている場所がある。鳥羽線開業以前は、鳥羽行や賢島行の特急バスが乗り入れ、当駅到着の特急と接続していた。鳥羽線開業後も定期観光バスが乗り入れ、観光客の便宜が図られていたが、現在は使用されていない。近鉄特急史も参照のこと。
2階には貴賓室が設けられている。建物南端の塔屋はもともと火の見櫓を兼ねており、戦後伊勢市の消防本部が置かれたこともある。
| 1 | 山田線 | 当駅折返し 伊勢中川方面 ※一部の普通電車のみ |
|---|---|---|
| 2 | 山田線 | 当駅折返し 伊勢中川・名古屋・大阪（上本町）・京都方面 ※主に急行・快速急行 |
| 3 | 鳥羽線 | 鳥羽・志摩磯部・賢島方面 |
| 4 | 山田線 | 伊勢中川・名古屋・大阪（上本町・難波）・京都方面 |
[編集] 利用状況
- 主として行楽・通学・通勤用に利用される。
- 宇治山田駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の１日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は9170人。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅（323駅）中、80位。
- 山田線～鳥羽線～志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では、松阪駅に次いで2位。
- 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、10位。
- 2005年11月8日の調査結果によると、1日の利用客は9170人。この数字は…
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 812,970 | ←←←← | 600,809 | 1,413,779 | |||
| 1951年（昭和26年） | 928,290 | ←←←← | 826,587 | 1,754,877 | |||
| 1952年（昭和27年） | 821,520 | ←←←← | 885,202 | 1,706,722 | |||
| 1953年（昭和28年） | 845,550 | ←←←← | 1,203,625 | 2,049,175 | |||
| 1954年（昭和29年） | 888,990 | ←←←← | 1,306,974 | 2,195,964 | |||
| 1955年（昭和30年） | 952,020 | ←←←← | 1,343,424 | 2,295,444 | |||
| 1956年（昭和31年） | 1,053,060 | ←←←← | 1,335,825 | 2,388,885 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,107,630 | ←←←← | 1,401,001 | 2,508,631 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,291,346 | ←←←← | 1,394,820 | 2,686,166 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,181,940 | ←←←← | 1,402,461 | 2,584,401 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,312,350 | ←←←← | 1,612,434 | 2,924,784 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,440,270 | ←←←← | 1,759,170 | 3,199,440 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,597,500 | ←←←← | 1,861,985 | 3,459,485 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,680,630 | ←←←← | 1,857,037 | 3,537,667 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,966,710 | ←←←← | 1,965,026 | 3,931,736 | |||
| 1965年（昭和40年） | 2,163,000 | ←←←← | 2,000,284 | 4,163,284 | |||
| 1966年（昭和41年） | 2,150,020 | ←←←← | 1,896,963 | 4,046,983 | |||
| 1967年（昭和42年） | 2,209,410 | ←←←← | 2,066,222 | 4,275,632 | |||
| 1968年（昭和43年） | 2,120,640 | ←←←← | 2,311,623 | 4,432,263 | |||
| 1969年（昭和44年） | 2,185,800 | ←←←← | 2,268,834 | 4,454,634 | 鳥羽方面延伸開業 | ||
| 1970年（昭和45年） | 2,286,780 | ←←←← | 1,937,288 | 4,224,068 | |||
| 1971年（昭和46年） | 2,211,270 | ←←←← | 1,843,079 | 4,054,349 | |||
| 1972年（昭和47年） | 2,232,330 | ←←←← | 1,893,037 | 4,125,367 | |||
| 1973年（昭和48年） | 2,210,220 | ←←←← | 2,290,366 | 4,500,586 | |||
| 1974年（昭和49年） | 2,168,130 | ←←←← | 1,857,676 | 4,025,806 | |||
| 1975年（昭和50年） | 2,063,010 | ←←←← | 1,705,927 | 3,768,937 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,936,950 | ←←←← | 1,640,972 | 3,577,922 | |||
| 1977年（昭和52年） | 1,879,800 | ←←←← | 1,630,118 | 3,509,918 | |||
| 1978年（昭和53年） | 1,804,410 | ←←←← | 1,643,363 | 3,447,773 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,850,250 | ←←←← | 1,654,913 | 3,505,163 | |||
| 1980年（昭和55年） | 2,028,090 | ←←←← | 1,632,817 | 3,660,907 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,988,400 | ←←←← | 1,589,525 | 3,577,925 | |||
| 1982年（昭和57年） | 1,950,750 | ←←←← | 1,574,499 | 3,525,249 | 11月16日 | 11,842 | |
| 1983年（昭和58年） | 1,975,590 | ←←←← | 1,549,540 | 3,525,130 | 11月8日 | 12,791 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,937,430 | ←←←← | 1,517,168 | 3,454,598 | 11月6日 | 12,857 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,961,670 | ←←←← | 1,489,218 | 3,450,888 | 11月12日 | 11,898 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,957,740 | ←←←← | 1,456,212 | 3,413,952 | 11月11日 | 11,614 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,901,310 | ←←←← | 1,410,833 | 3,312,143 | 11月10日 | 12,557 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,905,660 | ←←←← | 1,394,250 | 3,299,910 | 11月8日 | 11,720 | |
| 1989年（平成元年） | 1,835,730 | ←←←← | 1,410,094 | 3,245,824 | 11月14日 | 11,500 | |
| 1990年（平成2年） | 1,831,770 | ←←←← | 1,429,671 | 3,261,441 | 11月6日 | 12,713 | |
| 1991年（平成3年） | 1,821,330 | ←←←← | 1,423,309 | 3,244,639 | |||
| 1992年（平成4年） | 1,826,190 | ←←←← | 1,328,496 | 3,154,686 | 11月10日 | 11,370 | |
| 1993年（平成5年） | 1,792,890 | ←←←← | 1,504,280 | 3,297,170 | |||
| 1994年（平成6年） | 1,746,330 | ←←←← | 1,314,634 | 3,060,964 | |||
| 1995年（平成7年） | 1,691,370 | ←←←← | 1,207,395 | 2,898,765 | 12月5日 | 10,903 | |
| 1996年（平成8年） | 1,577,850 | ←←←← | 1,139,281 | 2,717,131 | |||
| 1997年（平成9年） | 1,464,990 | ←←←← | 1,035,633 | 2,500,623 | |||
| 1998年（平成10年） | 1,404,150 | ←←←← | 964,971 | 2,369,121 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,345,620 | ←←←← | 889,962 | 2,235,582 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,316,190 | ←←←← | 830,096 | 2,146,286 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,297,170 | ←←←← | 828,304 | 2,125,474 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,304,790 | ←←←← | 791,705 | 2,096,495 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,284,060 | ←←←← | 763,329 | 2,047,389 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,285,380 | ←←←← | 730,896 | 2,016,276 | |||
| 2005年（平成17年） | ←←←← | 11月8日 | 9,170 | ||||
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
[編集] 駅周辺
- 伊勢神宮（豊受大神宮・外宮）
- 伊勢市役所
- 伊勢観光文化会館
- 伊勢郵便局
- 三重県立伊勢工業高等学校
- 三重県立伊勢高等学校
- 皇學館大学・皇學館高等学校・皇學館中学校
- 神宮徴古館・神宮農業館・神宮美術館・神宮文庫
開業時から1961年（昭和36年）までは、駅前から伊勢神宮の外宮・内宮及び二見浦へと向かう軌道線（路面電車）の神都線が発着していた。
なお、高度成長期に、駅前周辺を再開発する計画があったが、駅前の明倫商店街の反対にあって、再開発は実現しなかった。
[編集] 路線バス
- 1番乗り場
- 2番乗り場
- 01系統 浦田町 （宇治山田・伊勢市駅経由）
- 02系統 浦田町
- 03系統 伊勢市駅前
- 04系統 伊勢市駅前
- 25系統 注連指（伊勢市駅前経由）
- 25系統 田間（伊勢市駅前経由）
- 31系統 道方（伊勢市駅前経由）
- 31系統 古和（伊勢市駅前経由）
- 3番乗り場
- 01系統 山田赤十字病院
- 02系統 宮川中学前
- 07系統 大倉うぐいす台（伊勢市駅前）
- 08系統 大倉うぐいす台（松尾観音経由）
- 12系統 土路（伊勢市駅前経由）
- 13系統 有滝（三交伊勢志摩交通運行）
- 13系統 有滝（いせトピア経由）（三交伊勢志摩交通運行）
- 20系統 世古
- 20系統 早馬瀬口（世古経由）
- 20系統 松阪駅前（世古経由）
- 60系統 山田赤十字病院
- 62系統 山田赤十字病院
- 70系統 山田赤十字病院
- 4番乗り場
- 5番乗り場
- CANばす 鳥羽水族館、鳥羽バスセンター
[編集] 歴史
参宮急行電鉄（参急）によって、現在の近鉄大阪線・山田線にあたる大阪から伊勢神宮への参拝ルートが開かれた時、当初はこの駅の工事の遅れから隣の鉄道省山田駅（今の伊勢市駅）を暫定ターミナルとした。同社の桜井～山田間開業から3ヶ月たって、ようやく宇治山田のターミナル駅が完成し、全通に至った事になる。
開業から5日後には、この駅で参急線の全通披露会と、参急の親会社で直通運転を行っていた大阪電気軌道（大軌）の創立20周年祝賀会が催されている。
前述した、当時としては壮大であった高架ターミナル駅は、伊勢のみならず大阪人の羨望も集め、「伊勢では電車も高天原に着く」と洒落て呼ばれた。
開業時より半櫛型ホームで、3・4番線は将来の延伸を考慮したものになっていた。この時は鳥羽線の計画はなかったものの、皇大神宮（内宮）までの延伸を計画していた。しかしこれは「余りにも恐れ多い」という理由で着工に至らず、結局ここから先へ線路が延伸されたのは、開業から36年後の鳥羽線開業時であった。
- 1931年（昭和6年）3月17日 参宮急行電鉄（参急）の山田（現在の伊勢市）～宇治山田間開通に伴い開業。
- 1941年（昭和16年）3月15日 大阪電気軌道（大軌）が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道（関急）の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 関急が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）と合併、近畿日本鉄道（近日→近鉄）の駅となる。
- 1960年（昭和35年）1月20日 名古屋～宇治山田間直通運転開始。
- 1969年（昭和44年）12月15日 鳥羽線宇治山田～五十鈴川間開業。
- 1970年（昭和45年）3月1日 鳥羽線（宇治山田～鳥羽間）全通。
[編集] 隣の駅
[編集] 発券・改札機能
- 特急券・定期券とも発売。
- 特急券自動販売機は設置されていない。
- 自動改札機設置駅（広幅１台＋３台）。
- 自動精算機設置駅
- ＩＣカード入金機設置駅
- 自動精算機設置の隣に設置されている（ただし、2007年4月1日デビュー）。
- スルッとKANSAI及びJスルーカードはエリア外のため使用できない。
- 当駅より、鳥羽・賢島方面の駅には、自動改札機は設置されていない。ただし、2007年4月1日からのICカード乗車券PiTaPa導入に伴い、五十鈴川駅から鳥羽駅までの各駅に簡易型自動改札機を導入予定。
