近江鉄道
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| 種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | 非上場 |
| 本社所在地 | 522-0082 滋賀県彦根市安清町11番12号 ※登記上の本店住所: 滋賀県彦根市大東町3番1号 |
| 電話番号 | 0749-22-3302 |
| 設立 | 1896年6月16日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 鉄道事業、乗合バス事業、貸切バス事業、観光・レジャー事業他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 岸邦之 |
| 資本金 | 405百万円 |
| 売上高 | 9,383百万円（2005年度） |
| 総資産 | 16,741百万円（2005年度） |
| 従業員数 | 434名 |
| 決算期 | 3月末日 |
| 主要株主 | 西武鉄道(74.5%) 西武建設(20.5%)他 |
| 主要子会社 | 近江タクシーサービス 土山ハイウェイサービス オーミマリン 湖国バス他 |
| 関係する人物 | 堤康次郎 |
| 外部リンク | www.ohmitetudo.co.jp/ |
近江鉄道株式会社（おうみてつどう）は、滋賀県南東部で鉄道事業およびバス事業を中核として営む鉄道会社である。 滋賀県下では最古の私鉄で、1944年に近畿日本鉄道が発足する以前から近鉄（当初：おうてつ・後：きんてつ）と呼ばれていたという（近畿日本鉄道側も発足後暫くは「近鉄」（きんてつ）と呼ばず「近日」（きんにち）を略称としており、駅名には1970年まで「近畿日本」を冠していた）。
近江鉄道は、地元では「ガチャコン電車」と呼ばれて親しまれ、現在では比較的若い世代を中心に「ガチャ」の愛称で呼ばれている。
戦後一貫して西武グループの会社であることから、電車は元西武401系電車など西武鉄道の中古車両を主力とし、バスの塗色は西武鉄道系列の企業らしくライオンズカラーとなっている。 また、東海道新幹線の建設に際し、鈴鹿山脈の眺望が遮られるという名目で国鉄から補償金を取ったという話があるが、真相は異なる。詳しくは近江鉄道本線を参照のこと。
目次 |
[編集] 歴史
北陸と伊勢を結ぶ鉄道として計画され、1898年に開業した。 のちに電化のため、電力会社の宇治川電気（関西電力の前身の一つ）の系列に入ったが、その後太平洋戦争中の電力統制政策に伴い宇治川電気は鉄道事業を手放し、1943年地元出身の堤康次郎率いる箱根土地（後のコクド、現在のプリンスホテル）の経営傘下に入った。
[編集] 沿革
- 1896年6月16日 近江鉄道株式会社設立。
- 1898年6月11日 彦根～愛知川間が開業。
- 1900年12月28日 彦根～貴生川間が開通。
- 1914年3月8日 多賀線が開業。
- 1926年10月1日 宇治川電気の系列となる。
- 1931年3月15日 米原～彦根間が開業し本線が全通する。
- 1943年5月10日 箱根土地の経営傘下となる。
- 1944年3月1日 八日市鉄道株式会社を合併。八日市線となる。
- 1944年12月 タクシー事業の開始。
- 1964年11月 宅地分譲（八日市）不動産事業の開始。
- 1972年9月 観光、開発、不動産事業を近江開発株式会社に営業譲渡。
- 1973年6月 バス、貸切バス事業を近江バス株式会社に営業譲渡。
- 1975年6月 ハイヤー部門を長浜近江タクシー株式会社他、6社に営業譲渡。
- 1983年4月 近江観光株式会社を合併。
- 1986年4月1日 八日市～貴生川間にレールバスLE-10形導入。
- 1986年4月 近江バス株式会社を合併。
- 1988年3月12日 貨物営業を全廃。
- 1996年 レールバス廃止。
- 1998年6月13日 八日市線の快速で700系電車「あかね号」運転開始。
- 2002年3月23日 自転車を車内に持ち込めるサイクルトレイン運行開始。
[編集] 鉄道事業
以下の3つの路線を営業している。電車はワンマン運転で、単行あるいは2両編成で運行している。かつては電力費節減を目的にレールバス（気動車）も使用していたが、節減効果が思った程大きくなく、通勤時の混雑やあまりの軽量で踏切が正常に作動しないなどの弊害の方が目立ったため、導入から10年で使用を断念した。
[編集] 路線
[編集] 現有路線
[編集] 廃止路線
- 御園線（元来は八日市線の一部）
[編集] 未成線
[編集] 車両
[編集] 現有車両
 
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[編集] 過去の車両
- 気動車
- LE10形 （LE11～LE15）
- 蒸気機関車
- 甲1型（No.1,No.2）
- 乙2型（No.3,No.4）
- 丙型（2代目No.5,No.6,No.7）
- 乙型（No.8,No.9）
- 1060型（No.1060）
- 1型（2代目No.2）
- 型式不明（No.5,2代目No.1）
- ディーゼル機関車
- DD13形（DD13 104）
- DD45形（DD451）
- D35形（D340）
[編集] その他
自社の彦根工場で、21世紀初頭の現在でも電車の大幅な改造を行っており、車体の新規製作を行った実績もある。かつて自社の製造工場を持っていた西武鉄道の系列会社らしく、地方私鉄の電車工場としては珍しく活動が活発である。
現存する電車の一部は、1898年（明治31年）の創業当時の客車を改造したことになっている。もし本当ならば車齢100年以上であるが、実際には改造車という名目で車籍のみを流用し、他社からの中古車両にそっくり入れ換えてきたものであり、しかもその「入れ替え」措置が数度に及んで錯綜している。従って現在保有する電車は、実際には創業時の客車とは何の関係もなく、書類上のみの「日本最古の現役車両」である。
[編集] バス事業
近江鉄道のバス事業は滋賀県内の彦根市を中心に湖東地区を運行している。かつては大阪府大東市や京都市伏見区、名古屋市港区にも観光バスの営業所が存在したが現在はいずれも撤退している。
[編集] バス営業所
[編集] 長浜営業所
[編集] 彦根営業所
[編集] 八日市営業所
[編集] あやめ営業所
[編集] 大津営業所
- 運行路線
- 西大津駅→尾花川→大津日赤病院前→県庁前→大津駅→大津日赤病院前→尾花川→西大津駅
- 浜大津→大津駅→大津市民病院→鶴の里団地→花屋敷池の里南→大津市民病院→大津駅→浜大津
- 浜大津→大津駅→大津市民病院→花屋敷池の里南→鶴の里団地→大津市民病院→大津駅→浜大津
- 大津駅～琵琶湖ホテル～びわ湖ホール～大津プリンスホテル
- 京阪バスと共同運行
- 浜大津～大津日赤病院前～大津駅～市民病院玄関前～滋賀病院～石山駅
- 浜大津～大津駅～大津市民病院～滋賀病院前～石山駅
- 滋賀病院～石山駅
- 西大津駅～尾花川～浜大津～大津駅～義仲寺～膳所公園～石山駅
- 浜大津～大津駅～義仲寺～膳所公園～石山駅
- 浜大津～大津駅～義仲寺～近江大橋口～矢橋～下笠～東上笠～草津駅西口
- 石山駅～橋本～神領三丁目～新緑苑団地～瀬田ゴルフ場
- 石山駅～橋本～野郷原～新緑苑団地～西武大津グリーンハイツ（松陽三丁目）
- 石山駅～橋本～野郷原～新緑苑団地～ぜぜ自動車教習所
- 石山駅～橋本～野郷原～新緑苑団地～ぜぜ自動車教習所～県立アイスアリーナ～大津市公設市場
- 石山駅←橋本←野郷原←新緑苑団地←瀬田ゴルフ場←ぜぜ自動車教習所
- 石山駅←橋本←神領三丁目←新緑苑団地←ぜぜ自動車教習所
- 石山駅←橋本←野郷原
- 石山駅←橋本←大江←西浦←近江大橋口←矢橋←下笠←東上笠←草津駅西口
- 石山駅～橋本～神領団地～大江～瀬田駅
- 神領団地～大江～瀬田駅～瀬田公園～文化ゾーン前～東大津高校前～大学病院前（滋賀医大）
- 瀬田駅～瀬田公園～文化ゾーン前～東大津高校前～大学病院前（滋賀医大）
- 瀬田駅～瀬田公園～県立アイスアリーナ～大津市公設市場
- 瀬田駅～大江東～瀬田中学校前～庄山東自治会館前
- 瀬田駅→大江→高橋川→瀬田市民センター前→瀬田駅
- 瀬田駅→大江→高橋川→瀬田中学校前→大江東→瀬田市民センター前→大萱一丁目→瀬田駅
- 瀬田駅→大萱六丁目西→ロイヤルオークホテル→琵琶湖漕艇場→大江→瀬田駅
- 瀬田駅～瀬田北小学校～近江大橋口～矢橋～下笠～東上笠～草津駅西口
- 近江大橋口～矢橋～下笠～東上笠～草津駅西口
- 瀬田駅～教習所前～笠山～松下南口～松下東口～立命館大学～青山五丁目（飛島グリーンヒル）
- 瀬田駅～教習所前～笠山～松下南口～松下東口～立命館大学正門前～青山五丁目（飛島グリーンヒル）
[編集] 高速バス
- 大津・草津・彦根～池袋・大宮（西武観光バスと共同運行）
- マリーン号（羽田京急バスと共同運行）
[編集] 季節運行
- 八日市駅→三条京阪 （2005年は、11月1日～12月4日に運行）
- ※ 定期観光バスの間合い運用。名神高速道路経由で、現在はこのバスだけが名神高速道路上の急行便バスストップに停車する。片道のみの運行。
[編集] 定期観光バス
- 湖北国宝めぐり
- 奥びわ湖観光めぐり
- 湖東三山と永源寺めぐり （季節運行）
[編集] 廃止路線
- 彦根～USJ（単独運行）
- 彦根～関西国際空港（関西空港交通と共同運行）
[編集] 観光事業
- 宿泊施設
- キャンプ場
- 白ひげ浜水泳キャンプ場
- 鈴鹿キャンプ場
- 余呉湖キャンプ場
- ロープウェイ
- 八幡山ロープウェー
- 箱館山ゴンドラ
- 賤ヶ岳リフト
- ドライブイン
- 奥琵琶湖ドライブイン
- レストラン
- レストラン賤ヶ岳（1986年11月より営業開始）
- ボウリング
- 近江ボウルプラザ
- 近江ボウル石山
- スキー場
[編集] 外部リンク
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