中央林間駅
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中央林間駅(ちゅうおうりんかんえき)は、神奈川県大和市中央林間三丁目・四丁目にある小田急電鉄及び東京急行電鉄の駅である。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 利用状況
1日平均乗降人員
- 小田急江ノ島線
- 84,104人(2005年 全線69駅中12位)
- 東急田園都市線
- 91,407人(2005年度、田園都市線内第7位、前年度比2,440人増)
[編集] 駅構造
[編集] 小田急江ノ島線
- 相対式ホーム2面2線の駅。2面ともホーム上に待合室が設置されている。
- のりば(東側から)
1 | ■ | 藤沢・片瀬江ノ島方面 |
2 | ■ | 相模大野・町田・新宿方面 |
[編集] 東急田園都市線
- 島式ホーム1面2線の地下駅。
1・2 | ■田園都市線 | 二子玉川・渋谷・押上・春日部・大井町方面 |
[編集] 駅周辺
[編集] 南口
- 小田急トラベル
- 銀座コージーコーナー
- 生そば箱根
- てんや
- 中央林間とうきゅう
- オリンピック
- 田園都市厚生病院 - 「脳内革命」の著者:春山茂雄が院長を務めていたが、春山とその関連法人が破産したため、閉院。
- 日本IBM大和事業所 - 徒歩10分
- サミットラプラ中央林間店 - 撤退したイトーヨーカドーの跡地に建てられたショッピングモール
[編集] 北口
小田急江ノ島線の中央林間駅開業当初は北口のみであったが、東急田園都市線開通と前後して南口が新設された。
北口の広場(現在は有料駐輪場)や付近の喫茶店(現在は閉店)で金曜日の妻たちへのロケが行なわれていたことがある。
[編集] 路線バス
以前は神奈川中央交通の路線バスが運行されていたが廃止された。現在でもバス停の遺構を北口の交番付近やファミリーマートで確認できる。
- 中央林間駅
- 大和市コミュニティバス「のろっと」
- 中央林間駅(鶴間駅・市役所方面)(北部ルート左回り)
- 中央林間駅(つきみ野駅・市役所方面)(北部ルート右回り)
- 大和市コミュニティバス「のろっと」
[編集] 歴史
- 1929年(昭和4年)4月1日 - 小田急江ノ島線の中央林間都市駅として開業。「直通」の停車駅となる(「各駅停車」は新宿駅~稲田登戸駅(現・向ヶ丘遊園駅)のみで運行されていた)。
- 1941年(昭和16年)10月15日 - 中央林間駅に改称。
- 1945年(昭和20年)6月 - 「直通」が廃止され「各駅停車」が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
- 1946年(昭和21年)10月1日 - 「準急」が登場し、停車駅となる。(当時の小田急電鉄重役の住まいが、駅近辺にあった)
- 1984年(昭和59年)4月9日 - 東急田園都市線の駅が開業し、乗換駅となる。同時に営団(当時)半蔵門線の車両が乗り入れ開始。
- 1990年(平成2年)3月27日 - 小田急江ノ島線の「急行」停車駅となる。
- 1996年(平成8年)4月26日 - 東急田園都市線の急行列車運転区間延伸により「急行」停車駅となる。
- 2002年(平成14年)3月22日 - 小田急の「湘南急行」が登場し、停車駅となる。
- 2003年(平成15年)3月19日 - 半蔵門線押上延伸により東武の車両も乗り入れ開始。
- 2004年(平成16年)12月11日 - 小田急の「湘南急行」が「快速急行」に変更される。
- 2005年(平成17年)11月20日 - 小田急のホームの待合室が完成し、供用開始。
[編集] 駅名の由来
「林間都市計画区域」の中央地域であったことから、「中央林間都市駅」として開業したが、1941年に「南林間駅」・「東林間駅」とともに「都市」の文字が駅名から外され、「中央林間駅」と改称した。
「林間都市計画」発足以前は「公所駅」となる予定であった。なお、公所(ぐぞ)とは大和市下鶴間3丁目(浅間神社付近)、境川沿いのつきみ野駅~南町田駅間の神奈川県側付近を指し、当駅とは2km以上離れている。
[編集] 田園都市線延伸計画
田園都市線が中央林間より先の愛川方面へ延伸するのでは、と噂されることもある。しかし、東急は「多摩田園都市計画時から中央林間が終点」としており、これはただの噂に過ぎない。 この話が出た理由としては、田園都市線の中央林間駅が
- 島式ホーム1面2線であり、まるで中間駅のような簡素な配線であること
- 地下駅であるため、延伸したとすれば小田急線との立体交差が可能であるかのようであること
など、あたかも延伸の可能性を匂わせる構造であるためと思われる。
上記の理由から、川島令三の新線に関する書籍では「噂にすぎない」としながらも、相模線下溝駅・愛川町方面への延伸「計画」をわざわざ取り上げている。
- 参考:勝手に鉄道建設委員会
[編集] 隣の駅
- 小田急電鉄
- ■江ノ島線