高麗川駅

高麗川駅（こまがわえき）は、埼玉県日高市大字原宿336番地2にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

高麗川駅

高崎方面行気動車と八王子行電車の並び（八高線）

八高線の八王子方面（電化）と高崎方面（非電化）は運転系統が分断されているため、当駅で乗り換えとなっている。また、川越線と八高線（八王子方面）の電車はこの駅にて直通運転を行っている。

[編集] 利用可能な鉄道路線

2面3線のホームを持つ地上駅。自動改札機ではなく、簡易Suica改札機が設置されている。また、すべてのホームを八高線の高崎方面の車両であるキハ110系の乗車口の高さに合わせているため、205系・209系が乗り入れる1・3番線はホームと乗車口との間に段差がある。

駅待合、駅ホーム、地下連絡通路が狭い。特に、数分の間に列車が二方向以上から到着すると、地下連絡通路は大変な混雑となる。
1番線から発車する列車、3番線から発車する列車が、方面別になっているとは限らない為、逆方向の列車に乗り間違えるケースが多い。改札上部にあるLEDの発車案内はあるが、ホーム内には詳細な案内や、乗車位置をずらしたり、方面別に色分けをすると言った対策までには至ってない為、改善の急務が待たれる。
エスカレーター、エレベーターが常備・運用されていない。ホームが違った場合の八高線と川越線の相互の乗り換えには不便である。
西口界隈は整備されたが、日高市役所等がある東側に出改札がない。貨物線操車場敷地が幅広く、調査・設計・工事費用と年月がかかるからだと思われる。

2005年度の利用者数（乗車人数）は1日平均4,179人である。

現在、駅前は再開発中である。

この他、巾着田などへのハイキングコースの入り口でもある。（徒歩もしくは国際興業バス利用）

1933年（昭和8年）4月15日 - 国鉄八高線東飯能駅～越生駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1940年（昭和20年）7月22日 - 川越線大宮駅～当駅間が開通。
1963年（昭和38年）5月16日 - 日本セメント（現・太平洋セメント）専用線が運用開始。
1985年（昭和60年）9月30日 - 川越線が電化開業。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
1996年（平成8年）3月16日 - 八高線八王子駅～当駅間が電化開業。
1999年（平成11年）9月20日 - 太平洋セメント専用線が廃止。
- 太平洋セメント埼玉工場へ専用線が続き、工場で生産されたセメントの発送を行っていた。専用線は全長1.4km・非電化。JR貨物機が牽引作業を行い、工場内入換作業は太平洋セメント保有の入換動車（スイッチャー）が使用されていた。
- 同工場への専用線は、1984年まで東武鉄道西大家駅から分岐するものも存在していた。
2005年（平成17年）4月1日 - JR貨物の駅が廃止。