Opel Rekord E

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Opel

Rekord E
Hersteller:	Opel
Verkaufsbezeichnung:	Rekord; 1.7N, 1.8E, 1.8i, 1.9N, 2.0S, 2.0E, 2.2i, 1.8i , 2.1D, 2.3 Turbodiesel'
Produktionszeitraum:	08/1977–07/1986
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenhecklimousine viertürig und zweitürig, Kombi fünftürig und dreitürig (Caravan), Kastenwagen
Motoren:	1,7–2,2l, Otto; 2,1,–2,3l Diesel; 2,3 Liter Turbodiesel
Länge:	4.620 (E2): 4.678 mm
Breite:	1.726 (E2): 1.720 mm
Höhe:	1.470 mm
Leergewicht:	1.145–1.305 kg
Vorgängermodell:	Opel Rekord D
Nachfolgemodell:	Opel Omega A
Ähnliche Modelle:	Audi 100, BMW 5er, Mercedes W123, Citroen CX, Ford Granada, Volvo 240

Der Opel Rekord E war eine Limousine der oberen Mittelklasse und letzter Vertreter der Opel Rekord-Reihe, ehe sie unter der neuen Bezeichnung Opel Omega fortgeführt wurde.

Bis zum Facelift 1982 bezeichnet man das Modell als E1, dann wurde das Modell zum Produktionsjahr 1982 zu weiten Teilen überarbeitet (Bezeichnung: E2). Die Plattform des Opel Rekord E wurde auch in den Modellen Opel Commodore C, Opel Senator A und Opel Monza A verwendet.

[Bearbeiten] E1

Als Nachfolger des Opel Rekord D stellte die Adam Opel AG auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 1977 den neuentwickelten Rekord vor. Er übernahm zum Teil die Technik seines Vorgängers. Dem Rekord E war ein typisches Gebrauchsautomobil mit unaufgeregter aber zuverlässiger Technik. Gutbürgerliche Fahrleistungen, ordentliche Strassenlage und ein etwas unbefriedigender Federungskomfort waren neben seinem angenehmen Erscheinungsbild Kennzeichen dieser Baureihe. Neben den Limousinen gab es wiederum ein grosszügige Kombiversion, den Caravan.

Die Großserien-Motoren (Opel CIH) des E1-Modells gab es als 1.7N (60 PS), 1.9N (75 PS, Normalbenzin) Vergasermotoren, sowie drei 2-Liter-Versionen (2.0 N (90 PS), 2.0S (Superbenzin, 100 PS)) und 2.0E (Einspritzer, 110 PS) und eine 2.3 Liter Diesel-Variante (73 PS), die sich vom 2.1 D ableitete.

Die kleinen Motoren wurden relativ selten bestellt, in dieser Fahrzeugklasse hatte sich ein Hubraum von rund 2,0 L etabliert. Die Dieselmodelle mit charakterristischem Buckel auf der Motorhaube waren eher in Italien, Benelux und Frankreich gefragt. Im Jahre 1982 gab es noch das sportlichere Modell SR/E mit auffälliger Zweifarbenlackierung.

Opel Rekord E1 vor dem Facelift 1982

Opel Rekord E1

[Bearbeiten] E2

Mit Erscheinen des überarbeiteten E2 im Jahre 1982 wurde die Karosserie und die Armaturentafel überabeitet. Der Rekord erhielt neben zeitgemässeren Stossfängern aus Kunstoff auch einen etwas angehobenen Kofferraum und abgeflachte Motorhaube mit neuer Frontpartie. Opel folgte so der grade populären Keilform, und konnte den Luftwiederstandsbeiwert im Vergleich zum E1 weiter senken.

Die Motoren 1.7 N und 1.9 N entfielen und wurden durch die im Ascona C und Kadett D erstmals eingeführten OHC-Motoren mit Querstrom-Leichtmetall-Zylinderkopf ersetzt: 1.8 N (55 kW)und 1.8 S (66 kW), jeweils Vergasermodelle. Die 2.0 CIH Motoren (S und E) wurden zunächst unverändert übernommen, 1984 wurde der 2.0E durch den 2.2 i Motor ersetzt, der sich vom 2.0 E nur durch einen 8 mm verlängerten Zylinderhub unterscheidet. Dieser Motor zeichnet sich durch einen besonders kräftigen Antritt schon bei niedrigen Drehzahlen aus. Das Dieselangebot wurde 1984 durch eine 17 PS stärkere Turbovariante ergänzt, die später auch mit 86 PS im Senator erhältlich war.

Seit Modelljahr 1984 wurde das Borg-Warner 3-Gang-Automatikgetriebe mit einer Wandlerüberbrückungskupplung ausgerüstet, um den Schlupf des Wandlers in der höchsten Fahrstufe zu vermeiden und den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Im Modelljahr 1985 kam die vom 1.8 E abgeleitete Katalysatorvariante "1.8 i" als einer der ersten abgasgereinigten Fahrzeuge auf den deutschen Markt, seit 1985 ist der Rekord auch mit ABS erhältlich. Zugleich wurden auch die Austattungsvarianten neu geordnet; (LS, GLS, CD). Nachdem der Rekord zuletzt doch deutlich in die Jahre gekommen war, erfolgte 1986 nach 1,4 Mio. produzierten Exemplaren die Ablösung durch den Opel Omega.

Opel Rekord E2

Opel Rekord E2 2.3 Turbodiesel

[Bearbeiten] Exportversionen

In Großbritannien wurde das Modell unter dem Namen Vauxhall Carlton angeboten. Dieses Modell unterschied sich in der ersten Serie optisch vom Opel Rekord durch eine (damals Vauxhall-typische) flache Frontpartie ("droopsnoot") ähnlich der des Opel Manta B. Ab 1982 (Modell E2) waren nur noch die Embleme und die Rechtssteuerung die wesentlichen Unterscheidungsmerkmale, zumal der Carlton ebenso wie der Rekord vom Band in Rüsselsheim lief. In Südafrika wurde der Rekord E noch bis 1990 weiterproduziert, bei Daewoo wurde er als "Royal" angeboten.