新木場駅

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新木場駅（しんきばえき）は、東京都江東区新木場一丁目にある東京地下鉄（東京メトロ）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京臨海高速鉄道の駅。東京地下鉄の駅番号はY-24である。

新木場駅（2005年7月撮影）

[編集] 利用可能な鉄道路線

東京地下鉄（東京メトロ）
- 有楽町線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 京葉線
東京臨海高速鉄道
- りんかい線

[編集] 駅構造

有楽町線ホーム

京葉線ホーム

りんかい線ホーム

JR東日本ホームが4階、コンコース3階、東京地下鉄有楽町線ホームとりんかい線ホームが2階にある。いずれも島式1面2線のホームを有する。1階部分にあたる高架下には飲食店が軒を連ねている。3社とも1つのコンコースを共用（管理は東京地下鉄が担当）しており、改札も各々が隣接しているので、乗換の便はかなり良いといえる。ただ、他社の切符売り場と改札とが隣り合っているので、他社の改札へ誤入場する利用客も多いようである。りんかい線は混雑時に備え、改札横に券売機の他に臨時出札窓口を数カ所設けているが、年に数回使われる程度である。

[編集] 東京地下鉄

1	○有楽町線	降車ホーム
2	○有楽町線	有楽町・永田町・池袋・小竹向原・和光市・森林公園・飯能方面

[編集] 東日本旅客鉄道

1	■京葉線	舞浜・海浜幕張・蘇我・内房線・外房線方面
1	■武蔵野線直通	西船橋・新松戸・南浦和・武蔵浦和・府中本町方面
2	■■京葉線	八丁堀・東京方面

[編集] 東京臨海高速鉄道

1	■りんかい線	東京テレポート・大崎・新宿・川越方面
2	■りんかい線	東京テレポート・大崎・新宿・川越方面

[編集] 利用状況

JR東日本
- 1日平均乗車人員 55,653人(2005年度,京葉線内では東京駅、西船橋駅を除けば舞浜駅に次ぎ第2位)
東京地下鉄
- 1日平均乗降人員 81,599人(2005年度)
東京臨海高速鉄道りんかい線
- 1日平均乗降人員42,315人(2004年度,りんかい線内8駅中第3位)

平日は朝夕に通勤、通学客で混雑し、休日は東京ディズニーリゾートや葛西臨海公園、お台場などへ向かう行楽客で賑わう。また、幕張メッセや東京ビッグサイトでのイベント開催時にも混雑することがあり、乗降客数に変動がある。
京葉線の通勤快速を停車させるようにという要望があったため、今まで通過していた通勤快速を、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正により停車させることになった。
駅周辺には駅名の通り、貯木場や木材関連企業が多数あり、これらに就業する利用客も多い。そのため、駅構内に設置されている木材からの香りが漂う。
階段がホームに2箇所あるが、朝のラッシュ時には不足気味で、改札を抜けるまで時間がかかることが多い。
京葉線ホームでは、長らく発車時にベルを使用していたが、放送装置の更新により2007年 3月24日からテイチク製の発車メロディーが使用されるようになった。

[編集] 駅周辺

東京湾
新木場CR
NECソフト本社
夢の島
新木場1stRING（プロレス会場）
新木場STUDIO COAST(ageHa)
湾岸道路
明治通り
首都高速道路湾岸線（新木場ランプ）
東京辰巳国際水泳場

[編集] バス

東京都交通局

木11甲：木場駅・東陽町駅、東京へリポート（新木場循環）
木11折返：東陽町駅、若洲キャンプ場
急行05：西大島駅・亀戸駅通り・錦糸町駅、テレコムセンター駅（土曜・休日のみ）
錦18：西大島駅・亀戸駅通り・錦糸町駅（平日のみ）

東北急行バス

フライングライナー号：東雲車庫・新木場・東京～京都･大阪・藤井寺（近鉄バスと共同運行）
スイート号：東雲車庫・新木場・東京～仙台（夜行各停便のみ新木場駅を経由）
レインボー号・スーパーレインボー号：東雲車庫・新木場・東京～米沢・山形（夜行のみ新木場駅を経由）
※上記各路線は新木場発は乗車専用、新木場着は降車専用。

東京空港交通

成田空港発（1日3本。空港発のみで空港行は無い）

[編集] 歴史

1988年（昭和63年）6月8日 - 営団有楽町線（当時）の新木場駅が開業。
1988年（昭和63年）12月1日 - JR京葉線の新木場駅が開業し、乗換駅となる（開業当初は当駅が終点）。
1990年（平成2年）3月10日 - 新木場～東京間が延伸開業（京葉線全線開通）。
1996年（平成8年）3月30日 - 東京臨海高速鉄道の新木場駅が開業（開業当初は新木場～東京テレポート）。
2002年（平成14年）12月1日 - 東京臨海高速鉄道りんかい線の東京テレポート～大崎間が延伸開業に伴い、JR埼京線、当駅まで相互直通運転を開始。
2004年（平成16年）4月1日 - 営団が民営化となり、有楽町線は東京地下鉄（東京メトロ）に業務として継承する。
2004年（平成16年）10月16日 - JR京葉線ダイヤ改正に伴い、通勤快速が停車。
2007年（平成19年）3月24日 - 京葉線ホームに発車メロディ導入。

[編集] その他

りんかい線の線路は貨物輸送に使われることもあり、新木場～葛西臨海公園間の連絡線から京葉線とりんかい線を行き来する貨物列車がある。
開業前、営団有楽町線の計画（当時終点は新富町）では仮称・湾岸駅とされていた。また当時は有楽町線と京葉線の相互乗り入れの構想があり、営団発行の案内誌「メトロニュース」の新線計画にも、有楽町線の黄色い点線が蘇我駅まで伸びていた時期がある。現在当駅にて有楽町線と京葉線が横並びになっているのは、直通構想が残ったまま建設が行われた為だと言われている。