東急8500系電車

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8500系電車（8500けいでんしゃ）は、東京急行電鉄の通勤形電車。

同社の8000系電車を改良して田園都市線・帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線相互乗り入れ仕様車としている。1975年（昭和50年）から1991年（平成3年）にかけて400両が製造された。

目次 1 概要 2 基本性能 3 編成 3.1 編成の特徴 3.2 デハ8700・8800形の車両番号 4 編成表 4.1 田園都市線 4.2 大井町線 4.3 凡例 5 運用 6 更新工事 6.1 工事内容 7 前面スカート装着 7.1 2002年度 7.2 2003年度 7.3 2004年度 7.4 2005年度 8 5000系・8590系による置き換え 8.1 2002年度 8.2 2005年度 8.3 2006年度 9 他鉄道事業者への譲渡 9.1 長野電鉄譲渡車 9.2 伊豆急行譲渡車 9.3 ジャボタベック譲渡車 10 関連商品 11 映像収録 12 参考資料 13 関連項目

[編集] 概要

8500系は、8000系の6次車として設計されている。そのため、8000系とは基本設計がほぼ同一で、互換性がある。例えば、1970年代～1980年代には東横線などから転用された8000系の一部を編成中に組み込んで使用した時期もあった。後にデハ（電動車）8700・8800形とサハ（付随車）8900形が増備されると、転用された8000系は東横線などに戻り、このような混成は解消している。なお、デハ8700形と8100形、デハ8800形と8200形は搭載機器が同一である。また、逆に8500系も1976年3月～1980年10月頃に一時東横線で使用されていた。

8000系の電動車（M）と付随車（T）の構成（MT比）は6両編成時で4M2Tであり、旧新玉川線には対応していたが、半蔵門線の急曲線・急勾配区間において故障した先行列車を救援するにはさらに電動車比率を高める必要があった。そのため、8500系では6両編成時に5M1T、8両編成時に6M2T、10両編成時に8M2Tとし、十分な性能を確保している。その反面で、通常走行における加速性能は高いが、降雨・降雪時などは空転滑走を起こしやすい。

8000系の先頭車は制御車（モーターなし）とされたが、電動車比率を高くするためと、半蔵門線で使用される誘導無線（IR）アンテナを設置する付随車が編成中間に必要なため、8500系では制御電動車となった。前面は8000系より150mm高い高運転台構造となり、正面窓が小さくなった他、行先表示幕の左側に種別表示幕、右側に運行番号表示幕をそれぞれ設置した。

1976年（昭和51年）に通勤電車の中で技術的に集大成された車両として、東急としては初めて、鉄道友の会のローレル賞を受賞している。

半蔵門線乗り入れ規格に基づく路線識別帯として、東急のステンレス車では初めて先頭車の前面に東急のシンボルカラーと警戒色を兼ねた赤帯を入れて登場し、それ以降に登場した同社の車両の多くは先頭車の前面に赤帯が施されるようになった。その後、1988年春には7000系・7200系・7600系・7700系・8000系にも先頭車の前面に赤帯が施された。

8000系と同じ界磁チョッパ制御車だが、1990年（平成2年）に2両（デハ8799-0802）が試験的にVVVFインバータ制御に改造されている。また、VVVFインバータ制御の車両は1991年（平成3年）に2両（デハ0718-0818）が新製されている。この4両は8642Fに組み込まれており、界磁チョッパ制御、改造VVVFインバータ、新造VVVFインバータと1編成で3つの異なる制御装置を搭載している。なお、この編成は東武線に乗り入れることができないため、Kマークを先頭車の前面に貼付している。

電動台車は8000系と同じTS-807形を採用した。また、付随台車は8000系ではパイオニアIII系のTS-708形であったが、ばね下重量の軽減のため、8500系では電動台車をベースとしたTS-815形を採用した。

新5000系投入以前は10両編成40本（400両）が田園都市線に集結していたが、同形式の登場により置き換えが進行しており、2007年2月の時点では田園都市線用として10両編成31本（310両）と大井町線用として5両編成4本（20両）の計330両が長津田検車区に在籍している。なお、同年1月15日に同年度から2009年にかけて田園都市線に5000系を250両を導入することが発表されているため、8500系の大半が廃車となる見込みである。

[編集] 基本性能

基本は8000系と同一である。

• M車とT車の構成（MT比）：田園都市線用8M2T／大井町線用4M1T
• 起動加速度：3.3km/h/s
• 減速度：3.5km/h/s（常用最大）／4.5km/h/s（非常）
• 主電動機：日立製作所・東芝・東洋電機製造製TKM-69またはTKM-80型直流複巻電動機及びその互換品、いずれも出力130kW（デハ8799-0802はTKM-89型かご形三相誘導電動機、出力170kw、デハ0718-0818はTKM-86型かご形三相誘導電動機、出力170kw）
• 主回路制御方式：電動カム軸式抵抗制御+分巻界磁チョッパ制御（デハ8799とデハ8799はGTO-VVVFインバータ制御）
• 主制御器：日立製MMC-HTR-20型（直列13段、並列11段、弱め界磁無段階）（デハ8799は日立製VF-HR-121Z型、デハ0718は日立製VM-HR-132型）
• 駆動装置：KD325型　中空軸平行カルダン駆動方式（デハ0718はKD-423-A-M型）
• ブレーキ方式：回生ブレーキ併用全電気指令式電磁直通ブレーキ（HRD-2R）、応荷重制御付、滑走検知付、保安ブレーキ・耐雪ブレーキ付
• 歯車比：5.31（デハ0718-0818は6.07）
• 設計最高速度：120km/h
• 運転最高速度：110km/h（田園都市線）、80km/h（半蔵門線）、100km/h（東武線）
• 列車保安装置：東急新ATC（CS-ATC）・営団新ATC（同）・東武形ATS
  • 大井町線用の8638F～8641Fは東急形ATS・東急新ATC（CS-ATC）

[編集] 編成

• 田園都市線：デハ8600-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8700-デハ8800-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8500（左側が渋谷方面、右側が中央林間方面）
• 大井町線：デハ8600-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8500（左側が大井町方面、右側が中央林間方面）

[編集] 編成の特徴

• 東武鉄道直通対応編成：8613F～8637F（スカート付き先頭車）

8613Fと8614Fは、5000系6扉車組み込みに伴い車両不足を補うことで2004年度に東武直通化工事を追加施行し、同年9月以降に直通営業を開始した。

• 2004年度からは東武線直通非対応編成でも一部がスカート付きになっている。8609F・8612F・8642Fが該当するが、これらの編成のデザインは2003年度までのものとは異なる。また2000系にも8500系とは異なるスカートが装備されている。2007年2月現在、スカート付きになっていないのは字幕式の3編成（8606F・8607F・8610F）のみである。
• 押上以南折り返し編成（Kマーク編成）：8606F・8607F・8609F・8610F・8612F・8642F
• VVVFインバータ車両：8642Fの4～7号車（1・2・9・10号車は従来通りの界磁チョッパ制御車、3・8号車は付随車）
• 8606F・8607F・8610Fは字幕式行先表示器を装備する。いずれも東武線への乗り入れには対応していない上、スカートも装着していない。

なお、字幕式編成は全て、2007年4月5日のダイヤ改正による準急登場に向け、幕を新しいものに交換した。

• 8616Fは行先表示器が2005年3月26日（2000系2003Fと同時）より、その後8634F～8636Fがそれぞれ従来の3色LEDからフルカラーLEDに変更されている。今後もLEDを交換する際は一部フルカラーLED化される見込みである。
• 8638F～8641Fは大井町線用で、LED式行先表示器の日本語表示フォントは明朝体のままである（他はゴシック体）。田園都市線用であった頃は5+5両（8638F+8639F、8640F+8641F）の編成で、大井町線の予備車を兼用していた。大井町線運用には主に8640F+8641Fを充当し、大井町線用方向幕、戸越公園・九品仏の両駅で使用するドア非扱いスイッチを装備している他、東急形ATSを存置している。かつてはこどもの国線用7000系ワンマン対応車が検査入場した際にもツーマン運転で代走することもあった。その後、先頭車の貫通幌と営団ATCを撤去し、完全な大井町線専用車両となった。パンタグラフは菱形（PT42形）のままだったが、後にシングルアーム化されている。このうち8640Fと8641Fは従来前面のみ幕式で、側面はLED式であったが、田園都市線直通急行に対応するために検査入場した際に前面をLED化して出場した。
• TOQ-BOX虹色装飾：8634Fがこの装飾を施している。側面にも赤帯が廻り、前面と戸袋の部分に虹と楽器・音符のイラストが描かれる。2005年12月に車両修繕を受けてドア鴨居部にLED案内表示器を千鳥配置で設置するとともに、車外の行先表示器をフルカラーLED式に交換した。この編成はTOQ-BOXの2代目編成で、初代編成は8635Fであった。
• TOQ-BOX青帯装飾：8637Fがこの装飾を施している。1986年の落成当初は通常の赤帯であったが、翌1987年よりこの装飾となった。最大の特徴は帯色が青いことで、それが側面にも廻っており、先頭車には7色のシャボン玉が描かれている。一時は東急ケーブルテレビジョン（現・イッツコム）の広告電車に、2000年にはグランベリーモールの広告車としても運用した。この編成は、1991年に8642Fが田園都市線に転用される時に同編成に連結されていた中間車3両（0808・0711・8980、いずれも1987年製）と8637Fに連結されていた0802・8799・8974（いずれも1986年製）が交換されている。この編成からは東横線の9000系に準じた車内となった。
• ローレル賞受賞記念マーク取り付け編成：8606F・8607F・8609F・8610F・8612F～8630F（廃車になった8601F～8605F・8608F・8611Fも取り付けていた）
• 米・旧バッド社の協定プレート取り付け編成：8608F（2006年5月インドネシアへ譲渡された）
• 軽量ステンレス構造の採用：8631F以降。8630F以前のすべての編成にも10両中2～6両が組み込まれている。
• 内装・（従来の扇風機に代わって）スイープファン・冷房装置・電笛が9000系や5000系と同一仕様の編成：8637F以降
• 車内LED案内表示器設置（千鳥配置）および自動放送対応編成（日・英）：8634F・8637F
• 帯色変更及び認識ステッカー貼付編成：8638F～8641F（田園都市線の列車との誤乗防止のため）
• ドアサイレンサー未取り付け編成：8617F・8618F・8625F・8626F・8642Fの一部車両
• 伊豆のなつ号：2006年7月1日（営業運転は6月29日）～31日まで8614Fが伊豆半島への観光をアピールする車体広告編成「伊豆のなつ」号に使用されていた。この編成は帯色を2005年7月に東横線で運行した8000系8007Fと同様に側面・前面ともにハワイアンブルーの2本に変更している。また、東武線乗り入れ対応編成であることから東武沿線の利用客への宣伝も兼ねた。そのため走行区間も長く、東急線内で見かける機会は少ない。このカラーでの運行は当初2006年9月末までとされていたが、現在では車内の中吊り広告が通常のものに戻り、伊豆半島に関する車体ステッカーも撤去されたが、帯の色のみ2007年2月現在もそのままで運用されている。
• 8615Fは2007年2月26日から玉電開業100周年および新玉川線開業30周年を記念したステッカー式ヘッドマークを先頭車の前面に貼付するとともに、車体にも玉電および新玉川線建設に関するステッカーが貼付されている（このヘッドマークは2006年11月から300系310Fにも貼付している）。

[編集] デハ8700・8800形の車両番号

デハ8700・8800形は、8799・8899号の次が0700～・0800～と変則的な番号が付与されている。これは東急の車両管理システムにおいて5桁以上の車両番号が使用できないことによる。

[編集] 編成表

[編集] 田園都市線

←渋谷 1号車 | 10号車 中央林間→

編成	デハ8600	デハ8700	サハ8900	デハ8800	デハ8700	デハ8800	デハ8700	サハ8900	デハ8800	デハ8500	東武線直通	種別・行先表示器	特記事項要約
	M2c	M1	T	M2	M1	M2	M1	T	M2	M1c
	Ｔ⊥･CP	◇■	〔♥ SIV〕	CP	◇■	CP	◇■	SIV	♥ CP	◇■⊥Ｔ
8606F	8606	8706	8947	8885	8777	8827	8721	8923	8806	8506	×	字幕(新)
8607F	8607	8707	8948	0810	0712	8828	8743	8924	8807	8507	×	字幕
8609F	8609	8709	8950	0814	0714	8830	8745	8926	8809	8509	×	3色LED
8610F	8610	8710	8951	0815	0715	8831	8746	8927	8810	8510	×	字幕
8612F	8612	8712	8912	0817	0717	8833	8736	8929	8812	8512	×	3色LED
8613F	8613	8713	8913	0800	8796	8834	8737	8930	8813	8513	○	3色LED
8614F	8614	8714	8914	8883	8775	8838	8738	8938	8814	8514	○	3色LED	伊豆急色
8615F	8615	8715	8915	8864	8762	8899	8795	8932	8815	8515	○	3色LED	玉電開業100周年･新玉川線開業30周年記念電車
8616F	8616	8716	8916	8853	8751	8844	8722	8952	8816	8516	○	フルカラーLED
8617F	8617	0704	8934	8854	8752	8845	8779	8953	8817	8517	○	3色LED
8618F	8618	8724	8935	8855	8753	8846	8780	8954	0811	8518	○	3色LED
8619F	8619	8725	8936	8856	8754	8847	8781	8955	8818	8519	○	3色LED
8620F	8620	8791	8937	8896	8792	8895	8782	8956	8956	8520	○	3色LED
8621F	8621	8727	8941	8858	8756	8849	0705	8957	8819	8521	○	3色LED
8622F	8622	8728	8942	8884	8776	8850	8750	8958	8851	8522	○	3色LED
8623F	8623	8729	8943	8865	8763	8866	0706	8960	8867	8523	○	3色LED
8624F	8624	8730	8944	8859	8757	8841	0707	8920	8868	8524	○	3色LED
8625F	8625	8731	8945	8884	8758	8842	0708	8921	8869	8525	○	3色LED
8626F	8626	8732	8946	8861	8759	8843	0709	8922	8870	8526	○	3色LED
8627F	8627	8733	8917	8871	8764	8898	8794	8939	8820	8527	○	3色LED
8628F	8628	8739	8918	8862	8760	8897	8793	8940	8821	8528	○	3色LED
8629F	8629	8741	8919	8863	8761	8835	8742	8931	8822	8529	○	3色LED
8630F	8630	8748	8933	8872	8765	8852	8749	8959	8873	8530	○	3色LED
8631F	8631	8766	8961	8874	8767	8875	8768	8958	8876	8531	○	3色LED
8632F	8632	8769	8963	8877	8770	8878	8771	8964	8879	8532	○	3色LED
8633F	8633	8772	8965	8880	8773	8881	8774	8966	8882	8533	○	3色LED
8634F	8634	8778	8967	8894	8789	8886	8790	8968	8887	8534	○	フルカラーLED	車内LED案内装置・自動放送装置付、TOQ-BOX編成
8635F	8635	8783	8969	8888	8784	8889	8785	8970	8890	8535	○	フルカラーLED
8636F	8636	8786	8971	8891	8787	8892	8788	8972	8893	8536	○	フルカラーLED
8637F	8637	8797	8973	0801	8798	0808	0701	8980	0803	8537	○	3色LED	車内LED案内装置付、青帯編成
8642F	8642	0710	8979	0818	0718	0802	8799	8974	0809	8542	×	3色LED	VVVF車組込編成

[編集] 大井町線

←大井町 1号車 | 5号車 二子玉川・鷺沼・中央林間→

編成	デハ8600	デハ8700	サハ8900	デハ8800	デハ8500	種別・行先表示器	特記事項要約
	M2c	M1	T	M2	M1c
	≡⊥･CP	♥＜■	SIV	CP	＜■≡⊥
8639F	8638	0700	8975	0804	8538	3色LED
8639F	8639	0701	8976	0805	8539	3色LED
8640F	8640	0702	8977	0806	8540	3色LED
8641F	8641	0703	8978	0807	8541	3色LED

[編集] 凡例

• 最上段：形式
• 上から3段目：搭載機器など
  • ■：1C8M―ユニット式制御器（2両分8個のモータを制御）
  • ◇：菱形式パンタグラフ
  • ＜：シングルアーム式パンタグラフ
  • ♥ : 車椅子スペース
  • 〔･〕：列車無線アンテナ(IRアンテナ)
  • CP：空気圧縮機
  • ⊥：営団･東急型CS-ATC装置(大井町線所属編成は営団型CS-ATCを撤去済み)
  • ≡：東急ATS装置(大井町線所属編成のみ搭載)
  • Ｔ：ATS|東武ATS装置(東武線直通編成のみ搭載)
  • SIV：静止形インバータ
• 車両番号装飾
  • 0123：更新車
  • 0123：2003年以降の組み替え車またはVVVFインバータ制御車

[編集] 運用

10両編成は、2003年3月19日以降東武鉄道伊勢崎線を経て日光線の南栗橋駅まで乗り入れるようになり、さらに2006年3月18日からは伊勢崎線久喜駅までも入線するようになった。ただし8606F・8607F・8609F・8610F・8612Fと先述した異種制御装置混載編成の8642Fは乗り入れに対応していない。東武線乗り入れ可能の編成には先頭車の前面下部に5000系（2代目）のものに近い形状のスカート（排障器）を装着しているが、逆に東武線乗り入れ非対応の編成には先頭車の前面ガラスに「K」と表記した丸形ステッカーを貼付している。2006年3月18日のダイヤ改正から東武線非対応編成は平日の朝ラッシュ時のみの運用に縮小していたが、ごくたまに精算運転の絡みで土曜・休日の押上行又は清澄白河行として東武線対応編成に代わって運用に入ることもある。その機会は昼間より夜間の方が多く、運転本数は1往復程度である。

5両編成は、大井町線に加えて2006年3月18日以降の土曜・休日には同線⇔田園都市線直通急行にも使用されている。この直通急行設定に際して正面の帯色を赤色から赤色→黄色のグラデーションに変更し、同時に大井町線を表す認識ステッカーも貼付された。いうまでもなく田園都市線用の8500系編成と区別するためで、乗客の誤乗防止に役立っている。

2007年2月時点では、東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線・日光線の3社直通車両の中で最多の在籍数である。

[編集] 更新工事

1992年から2000年に掛けて、老朽化した車両の車体・車内更新工事が施行された。その後は5000系による車両の置き換え計画が発表されたため、経年車でも施工されることなく工事は中止された。8500系の場合は、編成単位での施工ではなく、編成中で経年20～25年程度の車両が対象だった。

[編集] 工事内容

8000系と工事内容はさほど変化はない。一部車両は車体・車内更新を同時に行ったものも存在している。

• 車体・車内更新（一部メニューが異なるが、ほぼ同一）

• 車内化粧板の張り替え
• 屋根の再塗装
• 車いすスペースの設置
• 車体老朽化部分の修繕
• 行先設定器及び表示器の更新…ダイヤル式からボタン選択式に。LED更新施行車のみと見られる。
• 行先表示器のLED化…1・2・6・7・10編成を除く。前述したが、その後玉切れ・視認性の低下などから8616F・8634F～8636FがフルカラーLEDに更新された。
• 側面窓サッシの取り替え
• 腰掛けの取り替えと7人掛け化、バケットシート化・仕切り部へのスタンションポール（握り棒）の取り付け
• ドア脇の立客スペース設置（既に設けられていた後期車を除く）

また、更新工事とは別に、交通バリアフリー法対応の関係で工事を施されたと見られる編成も存在する。

• 自動放送装置・LED式車内表示器の取り付け（千鳥配置、8634F・8637F、直通先2社にも対応している）

更新工事を行った時期から外れた頃に、以下の改良が行われた。

• 車内冷房カバーを改良…従来からあった吹き出し口の他に、カバーに穴を開けてその直下にも冷風が吹き出すように改良された。パンタグラフ直下では扇風機の区画を廃し、冷風吹き出し口を設けたり、補助送風機をラインデリア化する工事も行われた。

その他にも機器の部分的な更新が行われている（更新工事と直接の関係はない）。

• 主電動機の電機子絶縁更新
• 主制御器の駆動部交換

[編集] 前面スカート装着

東武鉄道への直通営業開始を前にして、2002年末期から2005年度まで一部の編成を対象に先頭車前面下部へのスカートの装着が行われた。

[編集] 2002年度

• 8623Fの上り方向先頭車（デハ8623）で試行され、そのまま正式採用された。
• 8615F～8619F

[編集] 2003年度

いずれも編成単位で両先頭車同時に施行された。

• 8620F・8621F・8622F・8624F～8627F・8629F・8630F
• ★8633F・8634F・8636F…2003年夏期にスカートを装着した。一時期取り外されたが、2004年初頭に復元された。
• ☆8628F・8631～8637F…最後にスカートを装着した。施工時期が★のグループのスカート復元期と重なる。

[編集] 2004年度

必ずしも東武線への直通を意図しないものとなった。

• ○8613F・8614F…東武線ATSを新たに設置した。
• ●8609F・8611F・8612F・8642F…東武線ATSは設置されなかった。

[編集] 2005年度

大井町線用の編成にも装着した。

• 8638F・8639F・8640F・8641F

[編集] 5000系・8590系による置き換え

2006年10月までに以下の編成が5000系・8590系に置き換えられて運用を離脱しており、編成中の経年の新しい車両は他の編成に転用されている。この際に更新車と交換した車両（8897・8793・0704など）は更新車と同様に座席の中央につかみ棒が取り付けられた。一方、未更新車と交換された車両（8898・8794・8899・8795・8620Fに組まれた4両）は室内改良が行われていない。また、転用により9号車に組まれる車両には車いすスペースが設置される。

[編集] 2002年度

• 8601F：デハ8895-8791号は8620Fのデハ8726・8848号を、デハ0704号は8617Fのデハ8723号を捻出。
• 8602F：デハ8896-8792号は8620Fのデハ8857-8755号を捻出。

[編集] 2005年度

• 8603F：デハ8897-8793号は8628Fのデハ8840-8740号を捻出。

[編集] 2006年度

• 8604F：デハ8898-8794号は8627Fのデハ8839-8734号を捻出。
• 8605F：デハ8899-8795号は8615Fのデハ8836-8747号を捻出。

[編集] 他鉄道事業者への譲渡

2005年度から廃車になった車両の譲渡が行われている。

[編集] 長野電鉄譲渡車

2005年度に6両（3両編成2本）+部品取り車2両の計8両、2006年度に6両（3両編成2本）がそれぞれ長野電鉄に譲渡され、同社の8500系として使用されている。なお、同社へは2011年度まで譲渡が行われる。また、譲渡先に合わせて起動加速度は低めにされている。

• デハ8500形：8501・8502・8503・8505
• デハ8600形：8601・8602・8603・8605
• デハ8700形：8718（部品取り用）
• デハ8800形：8824（同上）
• サハ8900形：8903・8905・8908・8910

[編集] 伊豆急行譲渡車

2005年度に伊豆急行へ1両が譲渡され、同社の8000系として使用されている。全20両中唯一の元東急8500系車両である。

• デハ8700形：8723

[編集] ジャボタベック譲渡車

2006年度に8両編成3本（24両）がインドネシアの鉄道会社ジャボタベックに譲渡された。

• デハ8500形：8504・8508・8511
• デハ8600形：8604・8608・8611
• デハ8700形：8704・8708・8711・8719・8735・8744
• デハ8800形：8804・8808・8811・8825・8829・8832
• サハ8900形：8904・8909・8911・8925・8928・8949

[編集] 関連商品

• Nゲージ鉄道模型として、グリーンマックスからキットが発売されている。
• また、Bトレインショーティーでも製品化されている。

[編集] 映像収録

• ゲーム「Train Simulator+電車でGO! 東京急行編」の田園都市線の映像を収録するのに8604F(2006年インドネシア国鉄へ譲渡)が使用された。(東横・大井町線の収録は事業用車デヤ7200系を使用した。)

[編集] 参考資料

• 荻原俊夫「東急8000系グループのすべて」『鉄道ファン』223号、交友社、1979年11月。
• 荻原俊夫「東急8000系ファミリーの記録2」『鉄道ファン』545号、交友社、2006年9月。
• 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1994年12月臨時増刊号 No.600　特集・東京急行電鉄
• 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2004年7月臨時増刊号 No.749　特集・東京急行電鉄
• 東京急行電鉄株式会社『新玉川線建設史』　東京急行電鉄、1980年、865～914頁。

[編集] 関連項目

• 東京急行電鉄
• 長野電鉄8500系
• ジャボタベック
• 東京急行電鉄の車両
  • 現有車両
    • 鉄道線用 : 7200系 | 7600系 | 7700系 | 8000系 | 8500系 | 8090系・8590系 | 9000系 | 1000系 | 2000系 | 3000系II | 5000系II
    • 軌道線用 : デハ300形
  • 過去の車両
    • 鉄道線用 : 3000系I | 5000系I | 5200系 | 6000系 | 7000系 | 機関車・貨車 | 目蒲デハ1形 | 東横キハ1形
    • 軌道線用 : 1067mm4輪単車 | 1372mm4輪単車 | デハ1形 | デハ20形 | デハ30形 | デハ40形 | デハ60形 | デハ70形 | デハ80形 | デハ150形 | デハ200形