横浜市営バス

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横浜市営バス（よこはましえい-）は、横浜市交通局が運行する路線バスであり、横浜市内中心部を中心に路線を伸ばしている。

目次 1 概要 2 沿革 3 営業所 3.1 廃止された営業所・派出所 4 特殊な路線 4.1 市内遊覧バス（定期観光バス「ベイサイドライン」） 4.2 みなとみらい100円バス 4.3 観光スポット周遊バス「あかいくつ」 5 臨時営業路線 5.1 37系統 5.2 49系統 5.3 花月園競輪場シャトルバス 6 車両 6.1 カラーリング 6.2 車両番号 6.3 一般車両を使ったバスツアー 7 市営バス限定の企画乗車券 8 関連項目 9 外部リンク 10 脚注

[編集] 概要

横浜市営バスの営業エリアは広く、北はあざみ野駅、東は川崎市の川崎駅西口・大黒海づり公園・安善町、西は亀甲山・東戸塚駅、南は金沢区総合庁舎と、市内の5割程度をカバーしている。緑区、港北区、鶴見区、旭区、などではほぼ棲み分けができているといえるが、中心部、特に横浜駅においては京浜急行バス（横浜京急バス）、神奈川中央交通（横浜神奈交バス）、相模鉄道、江ノ島電鉄など実に多くの会社が乗り入れている。

なお、路線廃止や移譲の影響などにより、泉区・栄区の全域や戸塚区・瀬谷区・青葉区・金沢区にも大部分に横浜市営バスが走らない大きな空白地帯ができている（これらは民営バスの路線が運行されている）。

ほとんどの系統が大人210円・小児110円の均一料金であり、一部系統のみ区間料金制を採用している。なお、乗降方式はいずれも前乗り・中降りであり、区間料金制の系統に乗車する際は乗車時に乗務員に対して行先を告げる必要がある（停留所に運賃表と乗車方法が掲出されている）。なお、109系統については横浜ベイブリッジを渡る場合割増料金として大人20円・小児10円が料金に加算される（首都高速を通行するため）。また、深夜バスは通常料金の2倍となり、定期券や一日乗車券でも乗車可能であるが、これらは通常料金と深夜料金の差額を支払う必要がある。

経営的には2003年度は黒字を確保したものの、横浜市交通局は地下鉄事業の赤字やモータリゼーションの進行もあり、依然厳しい状況が続いている。最近では横浜市営交通あり方検討委員会を開き、不採算路線や民間競合路線の移譲（当初は1・3～5・23・88・94・107・115・116・118・304系統が対象だったが、2006年新たに40・62・136系統が追加された。）など、収入確保やコストダウンに意欲的であると同時に、小型バス路線の開設（2006年度は本牧満坂線及び東本郷線を開設予定：東本郷地区に関しては、3月26日より221系統として運行を開始）などきめ細やかなバスサービスを実施し、新たな需要確保に邁進している。また、市の中心部を中心に広告パネル付きバス停留所上屋の整備を進めるなど、収入の増加に向けての努力の姿勢が見られる。

このような状況から、2006年2月20日に一部不採算路線からの撤退のため神奈川県生活交通確保対策地域協議会に計35区間（関連系統は計39系統）の退出意向を提出した。また、8月31日には追加して計49区間（計67系統）の退出意向が提出された。これらは地域住民に与える影響が大きいため、その後に地域での説明会などが開催されたが、反発は非常に強いものとなっている。また、横浜市道路局が「横浜市生活交通バス路線維持制度」として一部の廃止予定の路線については補助を行う形で民間に譲渡し運行を行わせる方針を10月16日に発表し、翌11月6日から運行事業者を募集した。但し、運行を実施できる事業者が現れない路線については2007年度は暫定的に横浜市営バスが運行する。そして12月には58路線の再編の方針が示され、2007年3月中旬から4月1日にかけて大規模な路線再編が実施された。この路線再編の詳細については交通局のサイトを参照されたい。^[1]なお、同年2月に発表された平成19年度の予算案内では、同年度末に横浜交通開発に磯子営業所の2路線程度を譲渡し、同営業所の残りの路線と緑営業所の路線について管理の委託を行う事となっている。^[2]

[編集] 沿革

• 1928年11月10日　横浜市営バスが営業を開始する。
• 1933年2月1日　貸切バスの営業を開始する。
• 1935年12月23日　市内遊覧バスの営業を開始する。
• 1959年7月16日　トロリーバスの運行を開始する。
• 1966年11月1日　横浜市交通局再建計画がスタートする。内容は主に横浜市電の廃止であった。
• 1972年3月31日　横浜市電及びトロリーバスを全廃する。
• 1992年3月　市営バス・地下鉄共通カード「マリンカード」の発売を開始する。
• 1994年10月1日　バス共通カードの発売を開始する。
• 1998年11月27日　今後の市営バス事業のあり方検討委員会を設置する。
• 1999年12月9日　今後の市営バス事業のあり方検討委員会が答申を行う。
• 2007年（平成19年）3月18日 浅間町営業所でPASMOを導入。
• 2007年4月1日　路線再編対象32路線にて再編施行。港北ニュータウン営業所を廃止。
• 2008年（平成20年）度 すべての営業所でPASMOを導入予定。

1928年に急拡大した市域の足を確保する目的で横浜市営バスが誕生したが、これ以前にも市内には既に横浜自動車や相武自動車、東京横浜電鉄、鶴見臨港鉄道などが事業を始めていた。間もなく鶴見区潮田地区で運行していた鶴見自動車商会を買収したが、民営会社の買収はこの1件に留まり、他都市のような市当局による統合は行わなかった。これは当時自動車行政を監督していた神奈川県が市営バスよりも民営バスの育成に注力していた事と、戦時統制の進行過程において周囲の事業者のほとんどが東京急行電鉄の支配下に置かれ、整理統合されてしまった事によっている。この事が、現在でもかなりの線区で民営バス路線と競合している事につながっている。

横浜市営バスでは、市営地下鉄と共に2007年3月18日に首都圏の私鉄や地下鉄及びJRの在来各線で利用できるPASMOを導入。市営バスでは当初鉄道駅との接続が多い路線を多数持つ浅間町営業所に導入し、その後翌2008年（平成20年）度までにすべての営業所でPASMOが利用できる様になっていく予定。なお、導入予定は次のようになっている。平成19年度は、浅間町営業所にくわえ、保土ヶ谷営業所、滝頭営業所、本牧営業所、港北営業所、鶴見営業所も車両に導入が予定されている。導入最終年度となる平成20年度には、残りの緑営業所、若葉台営業所、港南営業所、磯子営業所に導入することになっている。基本的には、市内中心部を運行する路線をもつ営業所に優先的に投入し、郊外の住宅地や子会社化の予定されている営業所は最終まで導入されないという格好となる。

[編集] 営業所

横浜市営バスでは、以下の営業所体制で営業している。

• 磯子営業所（神奈川県横浜市磯子区森三丁目1-19）
  • 所管系統…8系統、58系統、61系統、63系統、64系統、70系統、85系統、94系統、99系統、113系統、117系統、215系統、293系統、294系統

• 港南営業所（神奈川県横浜市港南区日野南三丁目1-1）
  • 所管系統…2系統、45系統、51系統、52系統、107系統、111系統、112系統、130系統、351系統（51系統深夜バス）、367系統（107系統深夜バス）

• 港北営業所（神奈川県横浜市港北区大豆戸町字塚田581）
  • 所管系統…14系統、38系統、41系統、67系統、88系統、104系統、129系統、300系統、301系統、302系統、304系統、308系統、355系統（41系統深夜バス）、356系統（41系統深夜バス）、370系統（301系統深夜バス)

• 浅間町営業所（神奈川県横浜市西区浅間町四丁目340-1）
  • 所管系統…26系統、31系統、34系統、35系統、36系統、44系統、50系統、53系統、57系統、59系統、82系統、83系統、87系統、105系統、106系統、127系統、201系統、202系統、291系統、292系統

• 滝頭営業所（神奈川県横浜市磯子区滝頭三丁目1-33）
  • 所管系統…9系統、21系統、68系統、78系統、101系統、102系統、103系統、113系統、133系統、135系統、156系統、158系統、163系統（100円バス）、219系統、361系統（21系統深夜バス）

• 鶴見営業所（神奈川県横浜市鶴見区生麦一丁目3-1）
  • 所管系統…7系統、13系統、15系統、16系統、17系統、18系統、19系統、27系統、29系統、46系統、48系統、86系統、103系統、109系統、128系統、155系統、181系統、213系統、290系統、365系統（13系統深夜バス）

• 保土ヶ谷営業所　（神奈川県横浜市保土ヶ谷区川辺町4-2）
  • 所管系統…5系統、22系統、25系統、28系統、32系統、34系統、35系統、50系統、62系統、75系統、79系統、89系統、101系統、115系統、116系統、136系統、151系統（定期観光バス）、210系統、211系統、212系統、218系統、358系統（25系統深夜バス）、362系統（50系統深夜バス）、374系統（210系統深夜バス）

• 本牧営業所（神奈川県横浜市中区本牧元町45-1）
  • 所管系統…8系統、20系統、26系統、54系統、57系統、58系統、91系統、97系統、105系統、106系統、148系統、271系統（あかいくつ）、363系統（8系統深夜バス）、364系統（105系統深夜バス）、366系統（103系統深夜バス）

• 緑営業所（神奈川県横浜市緑区白山一丁目10-1）
  • 所管系統…1系統、12系統、33系統、36系統、39系統、41系統、56系統、73系統、74系統、80系統、82系統、90系統、92系統、119系統、124系統、鴨居・東本郷線（221系統）、305系統、306系統、310系統、353系統（56系統深夜バス）、354系統（119系統深夜バス））、372系統（305系統深夜バス）、373系統（中距離深夜バス）

• 若葉台営業所（神奈川県横浜市旭区若葉台二丁目15-1）
  • 所管系統…5系統、23系統、40系統、55系統、65系統、115系統、116系統、136系統、350系統（65系統深夜バス）

[編集] 廃止された営業所・派出所

• 磯子営業所金沢派出所（神奈川県横浜市金沢区幸浦二丁目1-17） - 1991年5月10日廃止

• 港南営業所芹ヶ谷派出所（神奈川県横浜市港南区芹が谷三丁目33-3） - 1974年12月23日廃止、翌24日から2006年3月27日まで野庭営業所芹ヶ谷詰所。同営業所廃止と共に神奈川中央交通に移譲。

• 浅間町営業所中山出張所 - 1964年12月19日廃止

（初代）鶴見営業所（神奈川県横浜市鶴見区生麦四丁目6-37） - 1981年5月5日廃止、現・港北営業所

• 西営業所（神奈川県横浜市西区高島二丁目18） - 1965年7月11日廃止、現・保土ヶ谷営業所

• 野庭営業所（神奈川県横浜市港南区野庭町字宮久保637-2） - 2006年4月1日廃止

• 緑営業所川和派出所（神奈川県横浜市都筑区川和町字上サ2469） - 1991年6月28日廃止、現・港北ニュータウン営業所川和詰所

• 港北ニュータウン営業所（神奈川県横浜市都筑区大丸23-21）－2007年4月1日廃止

[編集] 特殊な路線

[編集] 市内遊覧バス（定期観光バス「ベイサイドライン」）

横浜市営バスでは、横浜市内の名所を巡る市内遊覧バス（定期観光バス）の運行も手掛けている。かつては滝頭営業所が担当していたが、現在は保土ケ谷営業所が担当しており、書類上の系統は151系統である。

通年設定されているコースは一日コースと半日コース（午前・午後）の3種類があり、いずれも横浜駅東口から出発する。車両は通常の観光バスを使用していたが、近年は観光路線ブルーラインで使われていた2階建てバス（ヨンケーレ）を専用車に充当している。

2005年から夏期限定ではとバスとの共同運行による夜のコースが設定されている。

• 主な見学地（2007年3月現在）
  • みなとみらい21地区（一部コースでは横浜ランドマークタワー展望台（スカイガーデン）見学）
  • 港の見える丘公園・山手外人墓地
  • 山下公園（一日コースは遊覧船シーバス乗船）
  • 赤レンガ倉庫
  • 三渓園（午前コースと夜コースは設定なし）
  • 横浜ベイブリッジ（首都高速湾岸線の本牧JCT～大黒PA往復）
  • 横浜中華街での昼食（午後コースは設定なし、一日コースは昼食後横浜大世界入場）
• 過去に設定された見学地
  • スカイウォーク（ベイブリッジ大黒埠頭側の展望施設）
  • 横浜市電保存館
  • 日本丸メモリアルパーク（横浜マリタイムミュージアム）

[編集] みなとみらい100円バス

みなとみらい21地区を運行する路線バス。循環運行の日ノ出町駅ルートがある。運行日は土曜日・日曜日・祝日・振替休日だが、日ノ出町駅ルートは学校の夏休み・冬休み・春休み期間中は平日にも運行する。運賃は大人100円・小児50円。

[編集] 観光スポット周遊バス「あかいくつ」

2005年3月から横浜高速鉄道みなとみらい線沿線の観光施設を巡る路線バスとして運行を開始した。桜木町駅から港の見える丘公園を折り返し、再び桜木町駅に戻る循環運行路線である。運賃は大人100円・小児50円で、前述のみなとみらい100円バス桜木町駅ルート及び大さん橋・山下公園ルートを統合した路線とも言える。

[編集] 臨時営業路線

[編集] 37系統

• 横浜駅西口～三ツ沢グランド前／東神奈川駅西口～三ツ沢グランド前

かつては市民運動会の開催日に運行されていたが、Jリーグ発足以後は三ツ沢球技場でサッカーの試合が行われる際などに運行されている。運行に際しては全営業所から車両が充当される。行先表示は「三ツ沢グランド」となっているが、実際は直行便のため途中停留所はすべて通過し、三ツ沢総合グランド入口まで運転する。横浜駅西口発着便については原則として北軽井沢を通るが、復路の横浜駅西口行については翠嵐高校前を通る場合がある。なお、相鉄バスでも定期便として横浜駅西口発横浜車庫行の行先表示に「三ツ沢グランド」と大きく表示されている。

[編集] 49系統

• 横浜駅前～大桟橋／桜木町駅前～大桟橋（共に急行運転）

かつては花月園競輪場への送迎バスにこの番号が付されていたが、現在は大桟橋への送迎バスに番号が付されており、横浜港国際客船ターミナルに大型客船が入港した際に運行される事がある。浅間町・本牧営業所が担当。

[編集] 花月園競輪場シャトルバス

• 鶴見駅西口～花月園競輪場
• 東神奈川駅前～花月園競輪場
• 花月園競輪場→東神奈川駅西口→横浜駅西口

花月園競輪場で競輪が開催される日に運行される無料送迎バス。鶴見駅西口発着は港北・鶴見両営業所の担当で臨港バスとの共同運行、東神奈川駅・横浜駅西口方面は鶴見営業所の担当となっている。横浜駅西口行は花月園競輪場発のみの運行で、途中東神奈川駅西口に停車する。

[編集] 車両

[編集] カラーリング

• 路線バス（大型・中型車）

肌色ベースの車体に青色のラインが引いてある。最近はラッピングバスが多くなったが、視覚障害者団体からの要請により、正面はこの塗り分けのまま残してある。（よこはま動物園ズーラシアラッピングバスと横浜国立大学デザイン（元は2002年FIFAワールドカップ決勝PRデザイン）、滝頭・港北営業所CNGノンステップバスのラッピングバスを除く）なお、95年式まで旧塗装、96年式以降は新塗装である。

• 路線バス（小型車）

オフホワイトに青・緑・橙の3色のラインが引いてあり、遠くから見ても小型車と判る様になっている。

• 2階建てバス

白をベースに後ろのエンジン部分に青で横浜の名所が描かれ、横浜ベイブリッジ・日本丸・横浜開港記念館の3種がある。先代のスペースドリームは白をベースに赤と青の帯が斜めに入っていた。

• 観光バス

クリーム色にピンクと緑の帯を巻き、バンパーより下はダークグレーである。現在は1両存在している。

• 1998年の横浜ベイスターズ優勝時には、廃車予定の路線バス車両1台を20万円かけてオープンバスに改造して優勝パレードに使用された。当時は仮ナンバー登録だったが、後に補強工事を施した上で正式にナンバーを登録した。各種イベント用に用いられたが、2003年の首都圏排ガス規制により北海道函館市の民間会社に移籍した。

[編集] 車両番号

車両には1～4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。

• 上1桁目は導入された年度を示す（なお、その車両が購入された予算年度に基づいている。つまり、1994年度に導入されたものでも1993年度の予算で購入されれば3の数字が与えられる。）。
• 下4桁は1桁目がエンジンメーカー、2桁目が用途、残りの2桁が車両番号となる。
  • 車両番号の下2桁に「42」「49」が付く番号は忌番のため原則として使われていないが、磯子営業所に配属されている4-3542号車のみ「42」が使われている。
  • エンジンメーカーは、1がいすゞ自動車、2が三菱ふそう、3が日野自動車、4が日産ディーゼル、5がその他のメーカー（西区おでかけサポートバス（愛称・ハマちゃんバス）がこれにあたる）となる。
  • 用途は、0が観光用などの貸切、1が特定車両、2が車掌台のある車両、3以降がワンマンの通常路線バス車両となる。

[編集] 一般車両を使ったバスツアー

• 2006年7月22日と23日の2日間、鶴見営業所所属の109系統専用車いすゞ・富士重工7E・KC-LV280Qを使用した「いすゞKC-LV280Qで行くバス好き集まれ!バスツアー」が横浜市交通局協力会（交通局の関連団体）主催で行われた。交通局主催のバスツアーに一般車両が使用されるのは交通局創立以来初めての事であった。コースは、桜木町駅を午前9時と午後2時に出発し、前半は横浜の中心部や鶴見営業所の路線をつなぎ合わせてスカイウォークへ向かい、その後車両の公開と撮影会が行われた。後半は、ベイブリッジの下の国道357号線を渡り、山下公園・中華街・港の見える丘公園を抜け、根岸台で折り返しの後、桜木町駅へ戻る約4時間のコースだった。鶴見営業所所管の路線走行時は、音声合成装置で実際に停留所の放送が流れたり、また、交通局のイメージキャラクター「はまりん」が桜木町駅での見送りと出迎えの他、途中の停留所で突如出現し乗車するも途中で降りるなど様々なシチュエーションが用意された。
• 同年11月11日には、第2弾として本牧営業所所属の三菱ふそうの超低床型バス（MBMエアロスターK・U-MP628M）を使ったバスツアーが行われた。この車両は1週間弱で廃車となった。
• 翌2007年3月24日には、路線再編によって平成18年度限りで廃止あるいは民間会社へ移譲される路線を旧塗装車で巡る「ありがとうツアー」が企画される。

[編集] 市営バス限定の企画乗車券

• 通常のバス又はバス・地下鉄共通の一日乗車券、エリア限定のみなとぶらりチケットの他、以下の市営バス限定の企画乗車券が発売されている。

• ファミリー環境一日乗車券：1世帯の家族5人までが土曜日・日曜日・祝日・振替休日及び旧盆・年末年始期間中の1日に限り市営バスを何回でも利用する事ができる。1枚1,000円で販売している。なお、家族のうち1人でも定期券を所持していれば、他の家族の運賃が割引になる環境定期券制度も導入している。
• あかいくつ一日乗車券：観光スポット周遊バス「あかいくつ」の他、みなとみらい100円バスを1日に限り何回でも利用する事ができる。大人300円・小児150円で販売している。

[編集] 関連項目

• 日本の交通

[編集] 外部リンク

• 横浜市交通局（公式）
  • 英語版
  • モバイル版
  • 横浜市営バス路線の再編成について
• 横浜市営バスの時刻表と所要時間表のページ（非公式）
• ブルーライン（非公式）

[編集] 脚注

1. ^ 横浜市営バス バス路線変更等のお知らせ
2. ^ 平成19年度予算案